1958年5月，“井岡山”轎車在北京問世，比一汽研製的“東風”僅僅晚了一個星期。55年來，60年代的212越野車，80年代的切諾基，北京汽車也曾幾度風光。在新世紀的“井噴”十年，北京現代、北京賓士、北汽福田，讓北汽集團躋身中國汽車第一方陣。高起點研發中高端自主品牌轎車，成為北汽奮力衝擊的登頂目標。
2009年，瑞典的兩個豪華品牌沃爾沃和薩博分別落入中國人手中。吉利是技術、品牌、工廠大包圓；北汽，只買車型和發動機核心技術。
消化兩億美元買回來的成噸的圖紙和軟體，北汽站在全球先進技術的肩膀上。北汽股份副總經理劉宇説，我們的目標是掌握全部自主智慧財産權，再造一個中高級轎車系列——能夠代表中國自主品牌最高技術水準的3.0版本。
在一個浮躁的年代，北汽董事長徐和誼沉得住氣，把衝頂中高端轎車概括為“緊燒火，慢揭鍋”。
“緊燒火”。三年間，北汽投入60億元建設了國內最先進的轎車工廠；投資40億元建設發動機工廠，整合薩博作為全球渦輪增壓鼻祖的技術優勢；投資20億元建起宏大的研發中心；技術消化吸收，新車開發，零部件供應商佈局，銷售網路建設，加快步伐，齊頭並進。
“慢揭鍋”。徐和誼説：“北汽自主品牌起步晚，沒有了摔倒再爬起來的機會。第一款車C70G開發出來，我一直壓著，把産品的品質達標控制好。一上市就要達到高品質、高水準。我們拿合資養自主，資金、人力資源，全力以赴，這是北汽的特色。”
2012年11月，新車公佈了新品牌——紳寶，沿用了薩博當年在港澳地區的名稱，豪華品牌的血統一脈相承。
2013年初，大手筆的上市預熱拉開序幕，由薩博車隊在香港為內地媒體駕駛新紳寶進行驚心動魄的“陸上飛行秀”；影星尼古拉斯·凱奇的代言，讓媒體對紳寶紮實的技術功底留下深刻印象。
5月11日，北京汽車的登頂之作紳寶D系列將在北京上市。它源自薩博95平臺，軸距275釐米，搭載1.8T、2.0T、2.3T三個級別的渦輪增壓發動機，完美繼承了薩博的渦輪增壓、輕量化底盤、後輪隨動、馴鹿角車身等技術基因，主動安全達到國産轎車的最高水準。（李安定）
[責任編輯： 雍紫薇]
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