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北京地鐵漲價上班族心酸:覺得日子更艱難了

2014-12-31 09:04 來源:人民日報海外版 字號:       轉發 列印

  在享受了近7年“2元地鐵無限坐、4毛公交隨意乘”的“逍遙時光”後,北京市民終究還是在2014年末的12月28日迎來了“地鐵公交”雙漲價。而當漲價後的首個工作日來臨之際,市民們尤其是“上班族”如何應對這“多掏錢”的變化?他們的心中又有怎樣的糾結?

  稍顯寬鬆的車廂,忙碌的車站

  12月29日上午7時40分左右,記者像往常一樣在10號線潘家園站上了地鐵。雖然地鐵內人還是不少,但已然沒有過去擦肩接踵的擁擠。

  據京港地鐵有限公司官網數據顯示,北京市公共交通票價調整後的首個週一早高峰,上午7時至9時期間,地鐵4號線及大興線進出站量達29.8萬人次,較上周同期下降6.8%;14號線西段進出站量達1.8萬人次,較上周同期下降8.0%。

  不過,雖然車廂因人流量減少增加了“舒適度”,但複雜的票價計算方式讓車站變得更加忙碌。

  記者觀察發現,原先乘客在自動售票機購票時只需點“張數”的按鈕即可,如今還需要選擇所到達的車站名稱和所線上路,將購票時間從寥寥數秒延長到10多秒 甚至半分鐘。在人工售票的部分,不少乘客面對密密麻麻的價格表直呼“看不懂”,所以他們只能告訴售票員“到哪站”,無法説出“買幾元”,從而也延長了“購 票時間”。

  另外,在1號線王府井(22.20, 0.19, 0.86%)、天安門東、天安門西等車站,由於外地遊客較多且不熟悉北京地鐵線路,因此這些站的補票壓力相對較大,一上午竟達到數百張。

  相同的乘車人,不同的狀況

  “我從奧體中心坐到金臺路,原來的2元變5元,真的貴不少!”從事傳媒工作的劉先生表示,雖然交通成本在增加,但自己沒有其他的選擇,只能默默接受。“可能適應一段時間就好了。如果為了節省交通費而選擇住得離單位更近,那麼房租上會增加更大的開支。”

  相比于劉先生,從事醫藥方面工作的丹妮則幸運不少。她高興地告訴記者,自己的公司因為地鐵漲價為每個人在工作日發放一天15元的交通補助,而她自己一天的交通費往返為8元,扣除之後仍有盈餘。

  當然,丹妮的情況只是個例,而大多數人只能自己想辦法解決“突然增加的成本”。在記者的受訪人群中,有人表示將從坐車改為騎自行車上下班,有人表示將步行一段距離後再搭乘公共交通工具,還有的甚至會糾結於是否還要繼續“北漂”。

  “我一個月才賺3000多塊,除去房租已所剩不多。如果每天還要多增加近10元的交通費,我真覺得日子過得更艱難。”家住回龍觀、上班在金臺夕照的小東這樣告訴記者,他的話似乎顯得有點心酸。

  未來政策將照顧“通勤族”

  針對“通勤族”所提的“交通成本高”的問題,北京市公交部門的工作人員表示,漲價後的公交費用計算方式對通勤族來説仍然有利,目前按“每天的消費額”乘以“天數”的計算方法並不準確。

  “每個月乘客乘車使用市政交通一卡通支出累計滿100元後,超出部分給予8折優惠;滿150元後,超出部分給予5折優惠;支出累計達到400元後,不再 享受打折優惠。”這表明每天往返10元的乘客月消費額大約為180多元(以一個月23個工作日為例),而不是230多元。

  另外,據北京發改委委員李素芳介紹,北京將於2015年底前適時推出低峰票、日票、特定線路通勤票、地上地下聯乘及換乘等優惠政策,具體的政策細節正在研究。

[責任編輯: 王君飛]

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