調價首個工作日北京地鐵未現大規模“補票潮”

　　地鐵工作人員指導乘客購買車票攝影/本報記者 黃亮

　　攝影/本報記者 汪震龍

　　“昨天是實施新票價和開通四條地鐵新線後首個工作日，早高峰時段，地鐵客流量與上周同期相比減少了約8.6萬人次。北京青年報記者探訪地鐵多條線路後發現，昨日晚高峰時段，地鐵乘客人數也相應有所減少，地面公交的客流量則有所增加，而此前預計會出現的“補票潮”並未大規模出現。”

　　體驗

　　首個晚高峰 地鐵沒有以前擠了

　　昨天是地鐵調價後首個晚高峰。北京青年報記者在崇文門、國貿、呼家樓等多個地鐵站探訪發現，相較于調價前工作日的晚高峰時段，地鐵擁擠程度有所減弱。儘管國貿站的客流量依舊很大，但人數明顯減少。

　　昨晚6時許，北青報記者從一號線國貿站經換乘通道往十號線換乘。相較於以往晚高峰時段換乘通道行進緩慢且存在短暫滯留的情況，昨晚換乘的速度有所提升，不再是緩慢行進，而且未出現滯留情況。晚7時許，在同為換乘站的呼家樓站，十號線站臺上等車的乘客相較于平日也有所減少，每個車門處的等車乘客不超過10人，車廂內也不再人擠人，乘客間空隙較大。

　　不過，同時段的國貿公交樞紐站內，乘客排隊等車的場面則十分壯觀，幾百人沿著鐵欄杆依次排開，每一輛經過站臺的公交車都是滿載離開，車門處也擠滿人，甚至還出現有乘客因為不願排長隊而翻欄杆插隊的情況。

　　在下午3時55分左右的非晚高峰時段，43路公交車車內乘客數量非常多，導致車廂內十分擁擠。一位常在下午同時段乘坐該路公交車的老人告訴我們，往常同時段的乘客並沒有這麼多，“可能是地鐵漲價了，沒急事的全坐公交車了！”

　　現象

　　首個工作日未現補票高峰

　　此前預計調價首個工作日，或許會出現不少乘客對行程預計不足而補票的情況。

　　為應對可能出現的“補票潮”，地鐵23個重點車站配備了30台移動售補票機，其他車站也將根據補票情況陸續增加。除了加強人員引導，如果這些補票滯留人員超過一定程度，車站也將適時採取限流措施。此外，地鐵各站都將在付費區內設置補票窗口，方便臨時更改行程的乘客，這樣一來，乘客不需中途下車補票，在最終目的地車站不出站就能完成補票。

　　不過，昨天的首個工作日並未出現大量的補票情況。北青報記者探訪了國貿、崇文門、東直門等地鐵站，幾處車站的補票窗口外，補票的乘客數量並不多。

　　昨天下午4時35分，北青報記者來到地鐵二號線北京站的C口，此時出站乘客明顯多於進站乘客，且大多數乘客在出站時使用的都是公交一卡通。使用一次性地鐵磁卡的部分乘客，在出站時遇到了磁卡金額不足需要補票的情況。

　　在4時35分至4時55分的這20分鐘時間內，北京站C口共有5名使用一次性地鐵磁卡的乘客到補票窗口補票，5名乘客的補票金額均為1元。一名從海淀黃莊進站的乘客在補票時抱怨，自己並非臨時改變路線導致磁卡金額不足，“我買票的時候售票的人讓我交4塊錢。”除使用地鐵一次性磁卡補票的5位乘客外，還有一位使用公交一卡通的乘客，因卡內餘額不足以支付路程所需金額而進行了公交卡的充值。

　　發現

　　無人售票公交車投幣靠“自覺”

　　自28日起，北京市公交車開始按實際乘坐里程數進行計價，一元錢坐全程的情況將不復存在。階梯制票價對於使用一卡通刷卡乘車的乘客約束力較強，但在一些無人售票的公交車上，投幣2元能坐多遠路程就全憑自覺。

　　昨天下午3時10分，北青報記者在白家莊北站上車乘坐了43路無人售票公交車，該路公交車團結湖至五間樓方向的全程行駛距離14.42公里，共20站，起步價2元，最高價3元。在表明目的地為磁器口後，記者被告知需投幣2元，這與車上張貼的梯形價目表顯示數額一致。

　　隨後，在朝陽醫院站，一名乘客上車投幣，司機提醒她需要投幣兩元，卻並未詢問其目的地。但根據梯形票價表的顯示，如果該名乘客的目的地為劉家窯橋北、橫七條或五間樓，那麼她的投幣金額應為3元。記者發現，司機幾乎沒有精力關注投幣上車的乘客是否在他所支付的票價路程內下車，尤其在車上乘客較多的情況下，乘客花多少錢、坐多遠的路程全憑自覺。

　　由於使用一卡通乘坐公交車可以享受五折優惠，因此大多數乘客選擇刷卡上車。在白家莊北站到芳草地南站的六站車程中，共有56名乘客上車，但僅有2人選擇了投幣，4位老人免票乘車，其餘的50位乘客全部使用公交一卡通刷卡上車。