北京運管局：針對“打車軟體”的具體政策正在研究

　　針對“打車軟體”引發的計程車市場新情況，上海市交通運輸和港口管理局26日晚發佈消息，對打車軟體進入計程車行業，將進一步依法合規管理，禁止計程車在早晚高峰時段使用打車軟體。上午，嘀嘀和快的公司表示，已接到運管局約談通知，相關回應會在約談後發佈。

　　今天上午記者從北京市交通委運管局獲悉，針對本市的相關管理政策正在研究，尚未出臺。首都機場方面也表示，機場已將部分計程車司機不排隊而使用打車軟體接客的情況彙報給市相關管理部門研究，目前沒有新規出臺。

　　此消息一齣，引起讀者熱議。記者在網上看到，網民有叫好的有質疑的意見不一，質疑派認為：“其實政府更應該花力氣去整治和取締黑車。打車軟體只要取消加價功能和遮罩司機接單後行駛過程中的搶單就可以了，打車軟體還是為我們帶來很多便利的。”“出臺政策固然重要，但關鍵在於落實監管，這樣的政策監管也太難落實了吧？”叫好派則表示：“一直在想這個問題，打車軟體給拒載提供了一個好藉口，特別是現在還有小費和返現，感覺打到車更難了。”“很好，就該規範管理，上海計程車以前很少有拒載，現在給這些打車軟體搞得風氣不正，下一步應該禁止加價。”

　　對於上海的這一政策，北京的老計程車司機邢師傅表示，監管有難度，早晚高峰禁止用打車軟體，肯定影響司機收入，大家不會輕易放棄，寧願冒“私攬活兒”的風險。就算都不用了，大家還是不願意高峰期去路上堵著，對解決打車難也沒什麼大用。“此外，雖然沒有看見正規文件，但主管部門近期已向我們傳達，不要不排隊就私自用打車軟體去機場、火車站接客，但還是有部分司機堅持使用。”孟環 J147