北京出租漲價近五月 司機：空車增多收入未明顯增加

　　中新網10月31日電 (財經頻道 黃艷艷)北京計程車漲價新規已實施四個多月，北京高峰期打車難的情況在多大程度上得到了緩解？司機的收入到底增加了多少？中新網財經頻道就此做了相關調查。

　　非高峰時段空車增多 出租司機：收入未明顯增加

　　6月6日，北京市發改委公佈了計程車調價方案：3公里內起步價漲至13元，每公里漲至2.3元，早晚高峰期間低速行駛和等候費變為每5分鐘加收2公里租價。”彼時，曾有司機興奮地預計，今後一個月大概能多賺2000-3000元。

　　過去上下班高峰期，北京的計程車司機常常聚在立交橋底下扎堆打牌。“現在情況會比以前好一些，司機的積極性比以前高一點了” 一位北京計程車司機鐘師傅表示。

　　鐘師傅説，跟以前相比，高峰時段司機出車的積極性有所提高。但他也表示，現在堵車等候時段，計程車計價表一分鐘能跳一塊錢，有時候車堵在路上，客人看著不斷跳動的計價器感到心驚肉跳，選擇中途下車。司機拉著空車堵在路上，也會有損失。

　　近日在計程車上，也有司機對中新網財經頻道表示，大家都以為計程車調價之後司機收入會增加很多，其實並不是這樣。一位出租司機表示，剛調價的一兩個月裏司機收入確實增加了不少，但慢慢的民眾發現坐車貴了，特別是堵車的時候，打車很貴，坐車的人也開始變少了。價格上漲，乘車人數變少，算下來其實自己的收入並沒有比以前增加多少。

　　這位司機説，留意一下就會發現，早上九點以後三環等主要幹道空車比較多，非高峰時段打車確實更容易了。但該司機強調，上班高峰打車的人還是一樣多，而高峰期擁堵的情況也“一點都沒有減少”。

　　中新網財經頻道又隨機抽訪了幾位出租司機，一位師傅説，出租調價之後自己的收入確實增加了，但增加得不多，畢竟早晚高峰只有兩個小時，不是每個司機每天都能趕上那兩個小時。他説，打車的人變少還有一個原因就是近來新開通的公交、地鐵線路挺多，分流了一部分乘客。

　　面對擁堵的北京交通，另一位司機則建議降低出租的空駛率，更多的實行司機等客，乘客預約制。這樣可以減少馬路上行駛的車輛，也能降低出租司機的油耗。

　　乘客： 政策成本都算在消費者頭上了

　　在北京工作的芮小姐表示，自己在上下班高峰期經常打不到車，而且現在打車APP也被強制收編，預約叫車要花5塊錢。

　　芮小姐説，沒漲價之前，自己有時候出門短途打個車也就10塊錢。現在一上車就是13塊，如果用打車軟體叫車，還得再加5塊。漲價後帶來的成本，都算到了消費者頭上。

　　而另一位經常打車的程小姐則表示，6月份計程車漲價之後她並沒有覺得打車變得更容易了，特別是上下班高峰期和晚上稍晚的時候，依然是很不好打車，有時候等了很久，司機還拒載。

　　專家：打車難得到一定程度緩解 司機收入預期上漲效應不明顯

　　中國社會科學院經濟與社會建設研究室主任鐘君接受中新網財經頻道採訪時表示，北京計程車調價的一個主要目的就是緩解打車難，防止高峰期堵車成本太高，司機不願出車集體“趴活”。階段性調價的目的就是分流客源，把一部分乘客分流至公交系統裏去。

　　鐘君説，出租調價另一個目的就是增加司機的收入。就目前的情況來看，出租司機的收入總體來説確實是上漲了，只能説對於司機來講，預期上漲效應不明顯。可能司機本來以為一個月的收入會上漲3000-4000元，現在只漲了1000元，甚至更少，達不到司機的心理預期。

　　鐘君表示，如今情況顯示，此次北京出租調價至少解決了這兩個問題：打車難得到有效緩解；司機收入略有增長。當然不可否認的是，打車的確變貴了，但這對於有特殊、緊急情況的人還是可以接受的。

　　鐘君説，他最近去了一趟歐洲，發現在中國打車和在歐洲打車比起來，在中國打車還是便宜很多。(中新網財經頻道)