財經觀察：泰國將打造地區交通樞紐拉動經濟增長

　　受政局動蕩影響，泰國今年經濟萎靡不振，智庫預測全年經濟增幅將降至1.2%。與此同時，東盟共同體將於2015年建成，專家認為，泰國應把握這一機遇，將自身打造成為地區貿易投資中心和交通物流樞紐，從而拉動經濟增長。

　　泰國政局從去年底陷入動蕩，加上今年5月發生軍事政變，導致水利、鐵路等多項大型基礎設施建設項目停滯不前，旅遊等支柱産業受到直接影響，國內經濟活動及出口增長都有一定程度放緩。

　　今年下半年，雖然軍方穩住政局，但經濟復蘇緩慢。泰國商會主席伊薩拉認為，由於國內消費和私人投資持續下降，泰國經濟放緩將持續至明年第一季度。泰國央行也認為，明年經濟復蘇速度將低於此前預期。

　　泰國智庫開泰研究中心本月再次下調全年經濟增長預期。不過，該中心同時預測，政局趨於穩定以及政府出臺的一些經濟措施有助於營造國內支出復蘇氣氛，出口和旅遊業也將於明年恢復增長，預計明年的經濟增長率可達4%。

　　開泰研究中心中國研究室主任黃斌認為，泰國目前應通過發展交通基礎設施拉動經濟增長。近年來，隨著亞洲經濟一體化的深入發展，亞洲地區已成為全球最具活力地區之一。而泰國地處東南亞中心，是東盟市場經貿流動的天然交匯點。泰國應進一步發揮自身優勢，打造地區交通樞紐。

　　而泰國想要成為區域交通樞紐，必須首先實現國內互聯互通，鐵路卻是目前泰國交通體系的薄弱環節。泰國現在使用的鐵路車輛設備老舊，行駛速度慢，運載能力低，安全性能差。泰國陸路運輸方式以公路運輸為主，鐵路未能發揮應有作用，導致物流成本居高不下。

　　泰國新上任的軍方背景過渡政府將大型基建項目作為振興經濟的首要舉措。政府制定了2014-2022年基礎設施開發戰略規劃，而鐵路升級改造是其中最重要的部分。具體包括：一是將6段現有單線米軌鐵路改造成雙線，將列車時速提高到100公里；二是新建兩條雙線標準規鐵路，允許最高時速為160-180公里的列車行駛。

　　黃斌認為，這一規劃如果得以實現，泰國主要經濟中心、工業基地、農作物産地、旅遊城市將與陸上邊境口岸、海運港口和機場全方位連接貫通，國內和跨境客貨運輸將更加快捷通暢，物流成本可望大幅降低，泰國作為東盟交通樞紐的地位得到進一步強化。

　　與此同時，泰國企業投資經營環境、遊客出行條件、居民生活品質都將得到顯著改善。泰國的國際競爭力和綜合國力將得到提高，為即將建成的東盟經濟共同體以及未來的區域全面經濟夥伴關係協定(RCEP)乃至亞太自由貿易區的建成做好硬體準備。

　　泰國過渡政府首選中國作為鐵路建設合作夥伴，泰國立法議會本月初通過了有關合作的諒解備忘錄草案。按照這份草案，中國將參建兩段標準規鐵路，總長867公里，投資額約為106億美元。同時，中國還將幫助泰國進行鐵路系統升級。

　　中泰鐵路合作諒解備忘錄正式簽署後，雙方將立即著手開始線路設計和可行性研究，預計將於2016年開工。由於這條鐵路建成後將與中國-寮國萬象鐵路相連，泰國運輸部認為這將有利於泰國成為連接中國和東盟其他國家的交通樞紐。(新華社記者常天童　張春曉)