在對北京、天津、上海、重慶等12個省區市的汽車售後服務進行長達半年的專項調查後，國家質監總局近日發佈了暗訪結果。調查發現，103家汽車4S店中有17家在維修、養護過程中不使用原廠配件，31家摻雜使用非原廠配件，這類情況達46%。根據對1000名消費者問卷調查，反映有39%的汽車4S店有隱形消費或強制消費問題。
此外，調查還發現，除了少數大城市外，多數二三線城市的品牌4S店服務人員沒有經過系統專業培訓，甚至與消費者發生摩擦糾紛，影響惡劣。不少服務區域處於“小、散、亂”的“遊擊”狀態，消費者投訴無門。
這一暗訪結果發佈後，本就因服務品質、收費等原因備受詬病的4S店，再次被架上了輿論聲討的火焰上。諸如“4S就是挂著一高端的牌子總幹見不得光的事”、“本以為4S店價高會是真品，沒想到這麼不堪。中國還有沒有假貨的地方嗎？”之類的網友批評的聲音不絕於耳。
有評論認為，4S店顧得只是眼前利益，但失去的是自家招牌，誠信的建立需要無數個日夜的努力，但破壞只是在一瞬間，金盃銀盃不如老百姓的口碑，任何損壞消費者利益的商家終將會被消費者所拋棄。
至於4S店屢屢“黑”人的原因，有人認為是奸商為賺暴利而無良經營，也有人認為是監管缺失給予欺詐行為滋生的土壤。上述説法確有道理，在違規經營已經成為行業潛規則，並愈發氾濫的市場背景下，加大整頓和處罰力度，也是十分必要的。
但是，我們在呼喚汽車經銷商良知回歸、呼籲有關部門加強監管的同時，還有必要進一步探討4S店在售後維修過程中，近乎普遍地出現種種失范行為的另一原因，而這可能是一個相當重要的原因。
眾所週知，4S店作為汽車特許經營模式，在很大程度上受控于廠家，基本經營活動都是在為生産廠家服務，天然地處於相對弱勢的地位。而在市場微增長的“熊市”上，新車型與新經銷商的數量卻不斷增長，這使得不少車型出現滯銷現象，經銷商的生存環境越來越差。
一方面，車價不斷下跌，而顧客則希望車價優惠再優惠，産品的利潤率越來越低。另一方面，一些廠家為確保自身利益，死守價格底線，對經銷商的境況不問不管，仍然以車市暴發增長時期的標准考核經銷商業績，4S店稍有不慎就可能拿不到返利，經營舉步維艱。有經銷商坦言，“現在汽車銷售市場的利潤非常低，基本維持在3%左右。説句玩笑話，還沒有開一家小士多店的利潤高。”
這種狀況也迫使很多的經銷商選擇放棄，大面積退網事件屢屢發生。而繼續留下來的經銷商，由於銷售産生的利潤已經不足以維持正常的運營，只能從之前的以銷量換資金，轉而以維修賺利潤，而這也導致了一些利欲熏心的4S店在維修上玩“貓膩”，謀取暴利現象的發生。相關報道顯示，維修偷工減料、保養巧言忽悠、配件以次充好等伎倆，已經被越來越多的4S店在售後服務過程中採用。
4S店喪失商業道德以及監管部門不作為固然可恨，但是，自己賺得盆平缽滿的汽車廠家，在整體車市並不樂觀的條件下，也該顧及一下作為合作夥伴的經銷商的利益。雖然説廠家維護自身利益無可厚非，然而，如果經銷商合理、合法的利益得不到保障，要靠玩“貓膩”謀求不當利潤，不僅4S店的聲譽受損，廠家的品牌形象也會因此受到傷害。
從這個角度來説，汽車廠家在業績考核、價格策略等方面，給經銷商鬆綁，給予4S店充分的生存條件，引導它們規範經營，杜絕不正當經營行為的發生，不僅于廠家、商家和消費者都有利，而且，對於整個汽車行業健康可持續的發展，也是善莫大焉。
[責任編輯： 王君飛]
近日，浙江義烏一名男子在網上不斷炫富，還用百元大鈔點煙...
關注臺灣食品油事件
