電商助快遞業加快“變臉”

　　網購市場交易規模的迅速攀升，倒逼快遞業快速成長。電子商務已經成為快遞業最大的“客戶”，網路零售産生的包裹量已佔快遞業務總量的六成。

　　在電子商務和快遞業互動成長的過程中，快遞業開始發生前所未有的變化，從賣家發往買家的一個個包裹，或將引導行業發展的走向。引入資訊化處理技術，增加快遞業的技術含量；擴大覆蓋範圍、提高配送效率的同時，一個個增值服務被創造出來；電商自建物流的加入，更是加劇了整個行業的競爭程度。快遞業，明天將有多種可能。

　　快遞業向智慧物流進發

　　開放、透明、共用的數據應用平臺的打造，將大幅提升快遞業的整體效率

　　5月中旬，紅杉資本入股中通速遞，有消息稱投入稅前超過3億元，佔股比例10%。讓中通速遞副總裁金任群印象最深的是紅杉資本對發展方向的建議：“花錢買IT”。

　　快遞企業對智慧物流的大筆投入，很大程度上是出於對電子商務的響應。電子商務資訊流、現金流和物流“三流融合”的特徵，讓電商平臺、網路賣家、物流公司、倉儲企業乃至供應鏈服務商都必須實時掌握大量物流數據，同樣不能忽視的是，消費者對配送效能的需求。騰訊旗下電商平臺易迅網配送中心高級總監林捷表示，通過資訊化系統建設，易迅可以更合理高效地進行訂單分配和實時數據傳輸反饋，比如在華東地區，準時到達率達到98%，庫存盤點準確率則高達99.9%。

　　菜鳥網路董事長馬雲表示，開放、透明、共用的數據應用平臺將成為菜鳥的主要業務之一，而這正基於電商平臺對數據的分析和處理能力。去年“雙11”促銷期間，大淘寶係的物流數據和共用就曾大顯身手。被賣家們稱為“物流預警”的系統，可以統計出各家物流公司分撥中心的狀況。當商家用淘寶和天貓後臺選發貨的物流公司時，一旦系統發現某家物流公司運力緊張，就會提示商家選擇另外幾家。

　　配送企業比拼增值服務

　　更多樣的交付選擇，更簡單的退貨體驗，更寬廣的服務範圍，快遞業的競爭焦點正在改變

　　隨著電子商務的成熟，對物流配送企業也提出了更高的要求。中國快遞協會副秘書長沙迪表示，從業務量來看，2013年一季度快遞公司業務量已相當於2008年全年快遞業務量，快遞規模已經逐步跟上網購，目前的瓶頸正是服務。在網購實踐中，消費者個性化需求日益凸顯，需要更多元化的服務，而從服務覆蓋的範圍來看，也需要滲透到中小城市乃至鄉鎮。

　　如沙迪所言，增值服務和覆蓋範圍正是未來物流快遞企業差異化競爭提升服務水準的兩個維度。來自市場研究機構的數據顯示，物流企業毛利率從2009年的6.2%提升到去年上半年的9.39%，但物流行業整體上仍屬“微利”。對物流快遞企業來説，差異化的增值服務意味著更高的附加值。

　　基於網購配送的增值服務主要有兩點：一是交付時的多樣化選擇，如順豐日前率先推出“預約配送”服務，首批覆蓋78個城市。消費者在網店下單時，可以預約一週內指定某天收取貨物。二是消費者對退貨的需求。當消費者的退貨流程能夠與物流公司的操作流程緊密聯繫在一起時，網購將擁有更為簡單的體驗。

　　電商自建物流強勢崛起

　　曾迫於無奈建立起來的電商物流配送團隊，如今開始走向市場，成為快遞業引人注目的新生力量

　　自建物流曾是國內電商平臺的無奈之舉。如今京東、蘇寧易購、噹噹網、易迅網、凡客誠品……這些最活躍的電商平臺都建設起龐大的物流配送團隊，併為之投入重金。

　　隨著網購賣家的品牌意識日益增強，願意為提升用戶體驗和配送效率支付更高的成本，電商平臺的自建物流也開始走向市場。上月，易迅宣佈將向第三方商家開放物流服務，林捷介紹説，易迅針對第三方商家的“到府攬件+統一配送”服務已在華東地區實現，下半年將向華東和華南開放倉儲服務。

　　凡客誠品旗下的自建物流如風達已經有超過200個客戶，來自凡客之外的訂單量已佔到7成左右。能夠與專業公司開展競爭的“資本”在於服務品質。如風達已與天貓達成初步協議，將為天貓上的一些大客戶提供服務。

　　通過向市場開放，電商平臺此前的重金投入開始獲得回報。據報道，京東自建物流一年接外單凈利超過2億元，鄧彬也表示，“如風達已經做到盈虧平衡。”

　　如風達掘金資訊化

　　本報記者 陳 靜

　　“我們的快遞員知道如果想要拿獎金，就必須把每項服務都做好。”如風達執行總經理鄧彬如此形容自家的績效評價體系，這是一個數據包絡分析模型，包括收件量、派件量、投訴率、超時、晚點、次日妥投率等多個數據都被以不同的權重納入，其中甚至有一項是每張訂單的來電量。“只要有來電，我們就認為是給客戶帶來了麻煩，現代化的管理不能光靠人，數據能反映出許多東西。”鄧彬如是説。

　　數據和對數據進行的分析，是智慧物流的核心所在，它不僅停留在績效考核，也貫穿于業務流程的始終。

　　作為凡客誠品旗下的快遞企業，如風達現有員工2000多名，幾百個站點覆蓋著8省份23個城市，平均每天要派送來自電商平臺和社會用戶的15萬件到17萬件快遞，最高峰值可達到每天40萬件。

　　作為國內第一家電商自建物流成功轉型為社會化物流的企業，如風達也經歷過盲目擴張帶來的痛苦，去年9月甚至裁員1000多人。“現在想想，不科學建站是其中重要的原因。”鄧彬説。鄧彬主導開發了如風達的建站模型，其中既包括採購經理人指數等宏觀經濟數據，也包括網民數量、服裝消費指數這樣的電商相關數據，甚至還有每單價格、成本、當地地形等細節。

　　如風達將把資訊化上升到構築商業生態系統的高度。從5月23日起，如風達資訊系統平臺正式對合作商戶免費開放，為客戶提供物流解決方案。與上下游保持高度對接，確保物流、資訊流和資金流的實時傳輸和準確。“合作商只需一個用戶名和密碼就能操作如風達系統，還能實現與自己的企業管理軟體對接，把如風達當做企業內部資訊系統部門，不需要再建立自己的快遞查詢應用程式。”鄧彬表示。

　　需儘快提高服務品質

　　——訪中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦

　　本報記者 譚 辛

　　快遞業可持續發展，要處理好快速發展和提升服務品質的關係、標準化和等級評定的關係、服務品質和服務能力服務成本的關係，還要處理好全程各環節的安全責任

　　記者：我國快遞業高速發展動力何在？

　　達瓦：快遞業高速發展歸根到底是市場的作用，主要得益於三個因素：一是郵政法的頒布和郵政改革為平等發展創造了條件。二是大部制改革為快遞發展提供了綜合運輸體系的支撐，快運才能快遞。三是快遞業趕上了國家轉變發展方式的變革。網際網路的興起、電子商務的快速發展和實物傳遞網緊密結合在一起，使得快遞業務量飛速增長。

　　記者：快遞業發展面臨什麼問題？

　　達瓦：目前存在的主要問題是快遞市場需求量大，而快遞能力遠遠不能滿足市場的需求。短期來看，快遞業服務品質不高是快遞業實現可持續發展的瓶頸。

　　實現快遞業可持續發展，要處理好快速發展和提升服務品質的關係、標準化和等級評定的關係、服務品質和服務能力、服務成本的關係，還要處理好全程各環節的安全責任。

　　記者：對於快遞企業來説，如何提升服務品質？

　　達瓦：快遞行業兼具勞動密集型、技術密集型和資金密集型三大特徵。

　　快遞企業提升服務品質首先要建立現代企業制度。其次，要通過資訊化來提升核心競爭力，同時提升服務品質。現代快遞就是用資訊技術武裝起來，用先進的交通運輸技術和設備給予支撐的現代服務業。目前，我國快遞行業的資訊化水準還很低，自動流水線、GPS定位、安檢機、電子監控、遠端視頻監控等科技應用多集中在排名前10位的快遞公司，小快遞企業還沒有得到很好的應用。建立現代企業管理體制，以科技提升效率，改善客戶體驗，是未來快遞企業發展的必由之路。

[責任編輯： 王君飛]