技術流百度回來了 陸奇挂帥智慧駕駛

　　三月第一天，春風和煦，一個關於百度的新聞，在智慧駕駛領域引起了巨大轟動。據百度內部郵件顯示，百度將整合分散的智慧駕駛業務，成立智慧駕駛事業群組，由百度集團總裁和首席運營官陸奇兼任總經理。這是上個月李彥宏宣佈退居幕後，陸奇回歸百度之後，第一個也是最重要的新聞，預告了未來百度發展方向。

　　左為李彥宏，右為陸奇

　　實際上，百度在國內的智慧駕駛領域佔有首屈一指的地位。自動駕駛，大規模走進普通大眾視野是2016年的事情。早在2015年底，百度無人車就實現了城市道路、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。2016年9月，百度獲得在美國加州無人車自動駕駛路測牌照；在去年的烏鎮世界網際網路大會上，百度無人車首次在全開放城市道路的複雜路況下實現自動駕駛試運營，300余名嘉賓現場參加了試乘體驗活動。

　　百度無人車烏鎮網際網路大會開始運營

　　2016年風起雲湧的自動駕駛席捲整個汽車行業，無論是傳統車企、後裝汽車電子廠商還是科技公司，都加入了戰局，百度入局雖早，但是智慧汽車業務架構較為分散，不利於內部資源協調和業務統籌發展，此次百度新成立的智慧駕駛事業群組（IDG），將由自動駕駛事業部（L4）、智慧汽車事業部（L3）、車聯網業務（Car Life etc.）共同組成，旨在進一步提升效率、協同發展，更好地推動人工智慧時代的傳統汽車産業升級。外界也對相關業務的隸屬存在疑惑。而此次調整之後的新架構簡單明瞭，陸奇親自挂帥，統籌各相關組織及業務模組，亦可見百度對智慧駕駛相關業務的重視程度非比尋常。

　　Baidu CarLife

　　在自動駕駛領域，百度有著其他公司難以比擬的優勢，技術資源橫跨車聯網、高精地圖生産製造、自動駕駛環境感知、人工智慧等領域的領先技術，同時，車企資源豐富，合作夥伴眾多，O2O、LBS服務入口的積累，都為百度加入智慧駕駛和車聯網戰局提供了勝出的砝碼。

　　編輯點評：有許多人唱衰百度，説昔日BAT三巨頭的風光不再。其實，這些外號和組合，都是外界一廂情願的叫法。天生技術流的百度來説，似乎一直都不是最賺錢的那個，掌握核心技術對於百度來説才是存續之道。現在誰在和百度人談搜索，對方一定覺得你很LOW，無人駕駛、智慧出行、高精地圖、車聯網，是人工智慧時代下推動傳統産業升級的重要力量，這才是百度戰略業務和核心能力的重要組成。