打車軟體交出司機數據 市交通委展開黑車分析排摸

　　經過短暫沉寂，打車軟體開始新一輪補貼。滬上交通管理部門隨即重申，打車軟體運營商當務之急是取消打車加價功能，並消除因司機使用手機操作而造成的運營安全隱患。

　　此前市交通委和“快的”、“滴滴”關於對比司機數據查黑車的問題有了新的進展。目前，兩大打車軟體公司都已提交掌握的計程車司機資訊等數據。據此，市交通委已經開展黑車分析排摸。

　　官方重申補貼不能持久

　　“快的”昨日宣佈，從當天零點開始，在全國範圍內推出“打車返代金券”活動，乘客每次可隨機獲得1元至10元的打車代金券。但和以前直接返現的補貼政策相比，此次返還的打車代金券的有效期只有7天。

　　截至11日早報記者發稿，“滴滴”打車暫未有跟進舉動。該打車軟體聯合創始人兼行銷總監吳睿曾介紹，自5月17日起，滴滴打車將主要以非現金的方式實現對司機和乘客的補貼，如優惠券、積分券、獎勵金等。

　　對此，市交通委再次重申，依靠補貼刺激使用者並不是長久之策。打車軟體運營商的當務之急是以技術手段規避加價現象，儘早取消打車軟體的加價功能，以確保市場合理秩序。同時，打車軟體還應該採取實質行動，避免因司機使用手機操作而造成的運營安全隱患。

　　“滴滴”“快的”上交數據

　　從要求打車軟體對接計程車公司電調平臺開始，滬上交通管理部門與打車軟體“過招不斷”。

　　為了在數萬輛滬上計程車中有效地找尋到克隆車，市交通委相關人士曾介紹，其掌握滬上所有正規計程車車輛和司機的資訊，如果能與打車軟體提供的資訊相互對比，濫竽充數者自然現身。

　　但這項計劃沒有獲得打車軟體的共識。從4月中旬開始，市交通委就此問題與滴滴、快的進行協商。5月27日，市交通委坦言，經過一個月的協商，“滴滴”和“快的”兩家打車軟體始終不願配合。

　　一直到近日，數據對比問題才有了突破。

　　記者獲悉，此前“快的”與“滴滴”不願配合的司機使用數據對比工作有了新進展。眼下，兩家打車軟體運營商都遞交了相關數據。市交通委也已據此展開黑車分析排摸。

　　獎勵計劃應提前公佈

　　在一系列地方政策出臺後，打車軟體也已經引發了交通部的關注。

　　5月27日，交通部發佈《關於促進手機軟體召車等出租汽車電召服務有序發展的通知(徵求意見稿)》。其中明確，各地交通運輸主管部門應當加強出租汽車電召服務的統一接入和管理。逐步實現人工電話召車、手機軟體召車、網路約車等各種方式提出的召車需求資訊，通過統一的城市出租汽車電召服務平臺運轉，並推送至統一車載終端播報，播報時應明確召車需求資訊的來源渠道，預約召車資訊可同時推送至駕駛員終端軟體。

　　交通部要求各地加快實現出租汽車服務管理資訊共用，研究建立統一、開放的出租汽車服務管理資訊系統數據交換與共用協議。逐步實現出租汽車電召服務統一接入管理，嚴格執行出租汽車價格管理規定。

　　通知還提及，手機軟體召車資訊服務商等電召服務企業實行市場獎勵計劃的，應當提前10日與城市交通運輸主管部門溝通，並提前5日向社會公佈獎勵計劃實施標準和時限。

　　對通知內容，一些人士將它們解讀為打車軟體將被納入計程車行業官方體制。