申奧成功全民狂喜漸退 東京掀起奧運基建潮

　　在申奧成功的“全民狂喜”逐漸退去後，日本政府和東京都開始冷靜考慮和計劃如何利用“奧運景氣”振興日本經濟。《日本經濟新聞》6日報道説，基礎設施建設將成為重點，日本希望作為日本心臟的東京能夠借2020年奧運“煥然一新”，進而帶動日本經濟全面發展，像1964年東京奧運會那樣“為日本經濟的未來留下遺産”。

　　按照計劃，2020年東京奧運會全部比賽場館為37個，日本將採取“最大限度利用現有條件”的方針，其中東京體育館、代代木競技場等13個已存場館將直接使用，日本武道館等2個場館將改建後使用，除此之外，東京將新建11個永久場館，11個臨時場館。

　　相比于傳統的都心地區，空地面積更大的東京港地區將迎來更多的奧運基建項目。包括新奧林匹克水上體育館在內的大多數新建場館，以及位於晴海的奧運村都將佈局在這裡，其中奧運村建設預算1057億日元(約合66億元人民幣)，奧運會結束後將轉為商業住宅出售。東京申奧成功後，港區的房地産率先出現“奧運景氣”，房價上漲，在“奧運概念”的推動下，臨海地區有望真正成為東京新的中心。另外，港區的觀光設施，以及停泊郵輪的港口也將在未來接受大規模修繕。

　　東京路面交通堵塞嚴重，交通設施將是東京都重點整修的對象。根據計劃，東京都將加快“繞城三環線”即首都高速中央環狀線、東京外城環狀線和首都圈中央聯絡線三條環形高速公路的建設和整修。目前修建進度已經達到計劃的約6成，預計2020年前將完成9成以上。羽田、成田兩大機場的擴容也提上緊急日程，2014年兩大機場年起降航班預計達到75萬次。

　　為美化城市環境，防範地震等自然災害，日本國土交通省正計劃在東京市區“消滅”全部電線桿，將電線全部地下化，其中羽田機場附近及奧運場館的“門面地區”將成為電線地下化工程的重點，1公里成本約為6億日元，預計整個工程將花費780億日元。政府還考慮推動東京市內木製建築的改造、東京都地下水道改建和綠地擴建等工程。

　　儘管日本各界關於“大規模翻新”東京都的設想和建議層出不窮，但是考慮到國家財政“壓力山大”，日本政府表示應對各項基礎建設計劃進行“謹慎審查”。此前有提案主張在東京丸之內建新東京站，並建設高速鐵路連接羽田、成田兩大機場，但東京都方面以花費過大暫時否決了這一設想。 盧昊