粵港兩地首道“窗口” 廣九鐵路直通車運營35載

　　6月9日12時23分，穿梭于廣州和香港兩地的T814次廣九鐵路直通車像往常一樣，緩緩駛出了香港九龍半島紅磡車站，記者也開始了這次時長近兩個小時的隨車體驗。

　　今年4月4日，廣九直通車迎來了開通運營第35個年頭，其人性化的服務、日益更新的服務設備持續伴隨著粵港兩地間穿梭的中外旅客。從粵港兩地的第一道窗口，到連接粵港兩地情誼的紐帶，廣九直通車見證了粵港兩地30多年來的歷史變遷和日新月異的變化，並成為一座特殊橋梁，凝結香港與內地骨肉情深。

　　廣九直通車的歷史印跡

　　早在1911年10月，廣州和香港之間就已開通過列車，1949年廣州解放後，直通列車正式停駛。當時，香港旅客必須步行通過橫跨深圳和香港兩地的羅湖橋，再搭乘廣深列車到達廣州。

　　1979年1月，鐵道部向國務院申報了《關於開行廣州——九龍直通旅客列車問題的請示》，並很快獲得國務院“積極進行直通客車的籌備工作，力爭儘快開行”的批復。當時的廣州鐵路局和香港的九廣鐵路局經過反覆磋商，制定了《廣州——九龍直通旅客列車辦法(草案)》及附件；會同廣東省邊防檢查、海關、動植物檢疫等部門和香港移民局，共同確定了廣九直通車的聯檢及通關辦法。

　　1979年4月4日，停運30年後，當時全國唯一的一趟藍色車體空調列車——第一列廣九直通車(91次)從廣州火車站開往香港紅磡火車站，標誌著廣九直通旅客列車正式開通，翻開了粵港兩地共謀發展的歷史性一頁。1998年，廣深鐵路股份有限公司從瑞典引進一列“新時速”擺式列車，使廣九直通車時速在國內率先達到200公里。

　　2012年12月，廣九直通車以全新的25T車型面世。記者在隨車採訪中注意到，車廂內明亮整潔，座位寬敞舒適，集便式洗手間覆蓋了全列車，每隔一排都安裝有電源插座，還配有殘疾人專用座以及洗手間。時尚的透明玻璃可視廚房內，中式小炒、西式扒類、意粉一應俱全，廚師能根據旅客的個人需求靈活變換功能表，提供旅客喜歡的食物搭配。

　　粵港兩地的第一道“窗口”

　　廣九直通車恢復初期，旅客主要以探親、貿易、旅遊為目的的香港、澳門同胞以及僑胞為主，也有部分因公出國人員和外籍人士。廣九直通車儼然成了世界各地旅客來往廣州和香港的第一道“窗口”。

　　由於廣九直通車出入香港邊境的特殊性，肩負著窗口形象的首要任務，管理廣九直通車乘務組的廣九客運段堅持對員工進行涉外紀律、國安、邊檢等各類法規教育，學習“海關、邊檢、國安法”課程，確保人人遵守涉外紀律八不準；同時組織乘務員開展業務技能、素質比武等培訓，提高廣九直通車乘務員服務技巧和綜合能力；此外，直通車的外籍旅客、粵港澳旅客較多，乘務員語言掌握的要求相應較高，廣九直通車乘務員還會接受英語課程教育。廣九直通車乘務組曾被全國總工會、全國婦聯、共青團中央、鐵道部、廣東團省委分別授予“全國新長征突擊隊”、“三八紅旗先進集體”、“全國青年文明號”、“全路標桿班組”、“學雷鋒先進集體”等稱號。

　　今年3月的一天，一名赴香港辦事的內地旅客丟失了裝有數十張銀行卡的錢包，廣九列車上的乘務員撿到後，便按照既定程式交給了車站，失主返回尋找時錢包失而復得，而當他想要表達感謝時，卻被乘務員婉拒，無奈之下，失主便送錦旗表示感謝。

　　在廣九直通車上當了十年列車長的冷丹告訴記者，類似撿錢包等這種事情數不勝數，廣九直通車乘務員都通過了嚴格的政治審查，所以首先應當拒絕列車上的種種“誘惑”，面對形形色色的各國旅客，不能給我們的國門崗位丟臉，更不能給粵港兩地的窗口形象抹黑。

　　連接粵港兩地情誼的紐帶

　　自2003年內地開始辦理赴香港個人遊業務後，結束了我國居民赴港澳旅遊必須跟團的歷史，使得赴港旅客數量大幅增加，直通車也大幅增開班次至12對。到今年4月，廣九直通車運送旅客近7500萬人，日均0.79萬人。隨著旅客數量的猛增，廣九直通車乘務組開始更加注重於服務來往深港兩地的旅客，成了推動兩地來往和交流最重要的紐帶。

　　今年4月，一名年約五六十歲的香港同胞到內地探親時不慎摔裂骨盆，需回香港治療，當她在三四名家人陪同下到達車站時，列車長遂聯繫車站人員找來擔架，齊心協力通過列車拐角，將這名香港旅客安置在殘疾人座位，到達香港後又幫她叫來救護車，得到這幾名香港同胞的連連感謝。這就是廣九直通車的服務。

　　從早期的每日1對列車到如今每日12對列車，從過去的“八個一”服務(問一聲你好、扶一把旅客、做一件好事、説一聲再見、拿一拿行李、一項特色服務、一個微笑、旅客不滿一聲道歉)到現在的4S服務(smile微笑、safe安全、silent安靜、sweet親切)，從過去列車銷售商品的熱鬧景象到如今的無干擾服務，從過去的自助餐、廣式早茶的餐飲形式到如今的中西餐點送餐供應。貫穿在35年間的硬體的提升、服務理念的變遷，讓廣九直通車乘務組的服務歷久彌新。

　　“我們這裡的飯菜味道很不錯的，很多旅客都是專門在香港購物或辦完事後到我們列車的餐車上用餐。”冷丹，這位80後列車長微笑著略顯自豪地告訴記者。她剛説完便被其他車廂的乘務員有事呼叫而離開。

　　“這已經是冷列車長跑的第二趟車了，今天她要跑5趟車呢。”一位乘務員在給記者加茶水時説到。　(本報記者遊春亮本報通訊員方月妮)