清遠磁浮首列車動態調試 為國內首條中低速磁浮旅遊專線

　　清遠磁浮首列車動態調試

　　為國內首條中低速磁浮旅遊專線 最高時速120公里/小時

　　清遠磁浮首列車開始整車動態調試。

　　4月20日，國內首條中低速磁浮旅遊專線——清遠磁浮首列車開始整車動態調試，該項工作的正式推進也標誌著清遠磁浮建設工作再次取得重大突破。調試現場，黃白相間的首列磁浮列車安靜、平穩、舒適地沿著磁浮軌排徐徐前行，宛如一隻可愛的海豚在調試車間內“貼地飛行”。

　　綠色森林元素貫穿全車

　　目前，清遠磁浮首列整車已成功匹配中車長客廠區內試驗線路，進入整車動態調試階段，該項工作的正式推進也標誌著清遠磁浮建設工作再次取得重大突破。在不久的將來，融合了清遠、長隆及高科技三大元素的“網紅磁浮列車”將馳騁于“鳳城”大地。

　　據悉，清遠作為廣東省面積最大的地級市和旅遊資源大市，致力打造“山水名城、嶺南綠都”旅遊品牌，著力發展綠色新型軌道交通。車輛外觀和內飾圖案中，青草、樹葉等綠色森林元素貫穿全車，既展現了清遠旅遊發展的綠色“主色調”，也寓意著清遠綠色新型軌道交通發展方向。

　　中鐵磁浮公司介紹，新一代的清遠中低速磁浮列車採用了常導電磁懸浮和短定子直線電機牽引技術，最高運作速度達120公里/小時，這也是目前中低速磁浮列車所擁有的最高速度等級。

　　在清遠磁浮列車設計製造過程中，中鐵磁浮與中車長客的共同努力，在吸取長沙磁浮快線列車製造經驗的基礎上全面對列車懸浮架結構、懸浮控制系統、牽引效率、車身材料等方面進行創新、優化、改進，通過對中低速磁浮各項前沿技術的有效運用，實現了磁浮列車在加速度、運作速度、彎道能力、爬坡能力等方面的全面提升。

　　此外，作為磁浮旅遊專線列車，在外觀設計中，也充分融入高科技元素，如象徵速度的流線型車頭、簡約的涂裝噴繪、精細的高科技LED燈光等。車廂內，座椅設計輕巧，符合人體工程學；重點設計了殘疾人區域的腰靠，舒適而美觀；座椅的顏色交替、暗紋設計和車頂環形LED燈讓人感覺有層次感。

　　制定節點獎懲目標促進度

　　近期，清遠磁浮公司在做好抗疫工作的基礎上，項目建設穩步推進，尤其是項目抓住疫情期間特殊政策時機，爭取到地方政府的支援，解決了制約項目建設的一些關鍵問題。下一階段，中鐵磁浮與中車長客也將根據試驗大綱，分步完成在廠內試驗線上的各項調試試驗，全面為後期上線試驗做充分準備。

　　在復工復産和疫情防控方面，清遠磁浮公司將繼續落實人員出入登記批准、門禁管理、定時消毒等具體措施，從嚴從細從實抓好落實，守住守好“健康大門”。據介紹，清遠磁浮公司和總包部將結合實際開展不同形式、不同內容的勞動競賽活動，做到疫情防控和安全生産“兩手抓、兩手硬、雙促進、雙不誤”。通過制定節點獎懲目標等措施促進各工區工程施工進度，完成今年各項任務指標。加強與地方政府、施工單位的溝通協調，落實好有關部門為應對疫情出臺的金融投資、財政稅收等優惠政策，用好用足相關政策，千方百計減少疫情對施工生産造成的損失。

　　清遠磁浮旅遊專線

　　清遠磁浮項目作為世界第5條、國內第3條的中低速磁浮運營線，同時也是國內首條中低速磁浮旅遊專線，開工建設以來備受各界關注。

　　清遠磁浮旅遊專線全長38公里，將分兩期建設。首期約8.1公里設銀盞溫泉站、蓮湖站、長崗站、長隆主題公園站四站，將實現廣清城際銀盞站與長隆主題公園的快速通達。後期再通過向東西兩個方向延伸分別連接長隆華南虎種源基地和美林湖等地。預計初期日均客運量將達到1.31萬人次，遠期日均客運量達到9.14萬人次。

　　據悉，該專線是廣東省、清遠市重點建設項目，採取“投資+EPC+特許經營+TOD”的合作模式，其採用的中低速磁浮交通技術建設、運維成本低，且安全環保，可實現自動駕駛。（記者曹菁 通訊員清宣）