共用單車年度報告：四成用戶渴望有好車可騎

　　中新網12月10日電 今日，移動網際網路第三方數據挖掘和數據分析研究機構比達諮詢發佈的《2018年中國共用單車用戶體驗報告》(下稱《報告》)顯示，伴隨行業不斷去泡沫，2018年中國共用單車行業呈現出用戶對單車騎行舒適度的要求越來越高、城市管理部門對共用單車運維滿意度進一步提高等特點。

　　報告插圖：超四成用戶呼籲增加投車量

　　《報告》通過調研發現，曾經在各地被塞得鋪天蓋地的共用單車，如今想找到一輛好用的卻要“拼人品”了。接受比達諮詢調研的用戶中，超過四成都呼籲企業能增加單車投放，滿足高峰期出行需求。

　　在對共用單車用戶進行抽樣調查後，《報告》認為，影響中國用戶選擇共用單車品牌的因素從2017年以收費和搜尋容易度為主，轉變為今年以騎行舒適度最能影響用戶的選擇。在2018年，有超過5成(54.2%)的用戶認為騎行舒適度非常重要。

　　然而，令人尷尬的是，對於倡導綠色出行，緩解城市出行擁堵，解決出行最後一公里的共用單車而言，卻出現了數量銳減、市民“找車難”“刷車難”的窘境。

　　整理媒體公開報道發現，包括上海、深圳、廣州、北京4個一線城市在內，全國共有12個城市先後宣佈暫停共用單車的新增投放，因此出現了高峰期上海、廣州等城市“好車難尋”的局面。

　　不可否認，共用單車前些年的野蠻生長，造成了亂停亂放，阻礙交通，擠佔公共資源的狀況，給城市治理帶來了很多麻煩，政府主管部門介入實行總量控制和“禁投令”。這一方面給了政府和企業一個緩衝之機，另一方面增量為零、存量不斷減少，也最終導致了一些城市出現共用單車數量銳減。

　　比達諮詢在對部分城市管理部門的隨機調研中發現，隨著各地對共用單車管理的加強，企業更加注重自身運營和維護，城市相關管理部門對共用單車運運維滿意度較此前進一步提高。其中，對共用單車的投放地點、單車管理滿意度，高於投放時間和單車維修。

　　另據《南方都市報》12月3日報道，深圳市交委發佈的今年第三季度共用單車企業運營服務考核結果中，僅摩拜單車以66.19分及格，包括ofo、優拜單車、赳赳單車、一步單車均為達考核及格線。

　　報道稱，企業扣分主要集中在車輛完好率、車輛日常秩序管理、禁騎令落實、公眾滿意度、專項檢查等五項指標，説明企業車輛管理、用戶管理等方面的能力仍待加強。

　　從與上季度考核結果的對比來看，本季度各企業總體得分略有下降。究其原因還是在於車輛壞車率高、車輛停放秩序仍未得到明顯改善，市民整體體驗感較差，導致車輛完好率、公眾滿意度兩項指標扣分高於上季度。

　　針對共用單車現存的問題，接受調研的用戶建議，共用單車企業需要更加合理規劃，增設維修點，增加維修人員，提高車輛維修速率與品質，保證單車的安全、舒適性，配合城市管理部門保持城市秩序；政府主管部門應及時清除無法使用、破損的共用單車，及時清退已無運營、維護能力的企業；用戶自身也需要增強愛車、護車意識，有序、按規停放。

　　”政府、企業、用戶應一齊發力，方便出行’最後一公里’”。《報告》稱。