滴滴快的合併第一槍：搶發專車標準

　　昨日，處在合併整合期的滴滴和快的，發佈了《網際網路專車服務管理及乘客安全保障標準》（以下簡稱《標準》），明確了專車車輛、司機、服務等標準。業界專家認為，此舉或是為了規避可能面臨的監管政策上的風險，此外，增強話語權、搶市的意圖也較為明顯。

　　滴滴快的方面表示，此舉規範了專車安全管理標準，力求專車服務做到事前嚴格準入，事中實時監控，事後全程可追溯。《標準》中還對服務評價方面進行了規定，當周累計評價不達標的司機都將被“靜默”，超過三周評價不達標的司機將直接解除合同。“滴滴快的發佈網際網路專車標準，從行業上來講，填補了網際網路專車行業安全管理標準的空白。”易觀國際分析師張旭如是分析。

　　中國網際網路協會研究中心秘書長胡鋼指出，所謂標準，在某一行業中往往會經歷三個階段，發展初期由經營者制定自己的標準，即單方面公開服務承諾，為企業標準；當若干個運營主體加入市場競爭，由參與力量共同協調製定出行業標準；而當這一行業標準上報監管部門，在法律強制力下，為國家標準。就目前的網際網路專車市場來看，無論滴滴快的，還是易到用車，發佈的都只是企業標準。

　　觀察人士指出，在當下監管部門對待網際網路專車爭議頗多的情況下，滴滴快的發佈企業標準，或許也是為了規避可能面臨的監管政策上的風險。一位不願具名的行業內人士指出，企業標準也好，行業標準也罷，現在最大的問題是監管部門是否讓私家車加入。如果沒有這個規定前提，滴滴快的再好的規範都可能被判為“不合規”。

　　據北京商報記者了解，目前滴滴快的旗下的專車業務，一方面是來自與汽車租賃公司的合作，另一方面也自採專業車輛，並申請了相關的運營審批許可。

　　同一時間裏，滴滴快的競爭對手們也紛紛跳出來澄清。神州專車副總裁臧中堂對北京商報記者表示，神州專車接入的車輛都是來自神州租車的專業車輛，符合交通部專車監管精神，不含有任何私家車。易到用車負責人也表示，該公司與海爾達成合作，斥資80億元成立了海易出行，自行採購車輛，所有車輛均有運營資質。

　　另有觀點稱，滴滴快的公佈專車標準，也有搶市之意，不過這一標準所起作用能有多大，尚待市場考量。（記者 曲忠芳 姜紅）