交通部長：私家車永不許當專車 市民拼車應該鼓勵

　　交通運輸部部長楊傳堂接受記者採訪。京華時報記者王海欣攝

　　今年上半年，交通運輸部將出臺計程車改革方案。昨天，交通運輸部部長楊傳堂接受京華時報記者採訪時表示，企業的利潤水準全國不一，“份兒錢”也各不同，不應該降低“份兒錢”。之所以對計程車進行數量管控，主要考慮消費者、經營者等各方利益，尋求發展的最大公約數。

　　談行業壟斷

　　計程車行業不存在政府壟斷

　　京華時報：計程車運營採取特許經營制，政府對計程車進行數量管控，企業要想運營需要從政府獲得指標。有人説出租企業手握指標形成了壟斷行業，您怎麼看？

　　楊傳堂：壟斷分為企業和行業的壟斷，很多人認為政府在壟斷，其實不存在。我們全國計程車130萬輛，就業人數260萬人，運營企業8000多個，同時還有13萬個體戶，每年承擔400億人次的運輸任務。其實計程車行業是開放比較早的行業，不存在政府壟斷。

　　但是有些企業為了追求自己的利益，可能會損害消費者的利益。我們對它進行限制，首先價格要管控，政府出臺指導價；另外，不斷提高服務。去年，交通部已經公佈了出租行業的服務標準。希望在政府職能部門的監管下，形成良好的勞動關係，主要是企業和司機的關係。其實，這些措施的目的都是為了保護消費者的利益。

　　京華時報：有人説企業拿到指標就能坐收利潤？您怎麼看？

　　楊傳堂：可能有這種現象，不是普遍現象。主要是一些個體戶，他自己不開車，將車輛委託給別人，甚至産生“一托”“二托”。這有個歷史形成的原因，中國首批計程車司機可能就是這部分人，當時他們下崗沒有工作，為了解決就業，允許他們拿出錢經營計程車，這種情況比較複雜。另外，還包括有些挂靠的企業。