高速路收費車主每人平均開支1639元 虧損説法難站住腳

　　輿情觀察

　　高速公路延期收費，“虧損説”站得住腳嗎？

　　本報記者 李劍平

　　中青輿情監測室/製圖

　　截至目前，我國機動車駕駛人數量突破3億人，其中汽車駕駛人2.44億人。據有關數據顯示，我國民用機動車保有量已達2.64億輛，其中汽車1.54億輛，汽車數量僅次於美國居世界第二位。全國10萬餘公里的高速公路中90%以上要收費，每公里0.5元左右，全國高速公路一年收費在4000億元以上，相當於每名車主一年至少要開支1639元。

　　抽樣分析2000條網民言論統計分佈圖。中青輿情監測室/製圖

　　據山東省交通部門宣佈，2014年底到期的15條高速公路將繼續收費，主要理由是償還銀行貸款。此前，新疆等地也對到期公路採取了延期收費措施。

　　據中青輿情監測室對收費公路延期與虧損等熱點問題監測顯示，逾50%的網民認為收費公路是既得利益集團的“提款機”；23.7%的網民認為延期收費是政府濫用權力，需要依法審核；超15%的網民表示高速公路應免費，統一納入到燃油稅中；11%的網民認為應加強對高速公路收支的審計。

　　網友：高速公路每年虧損661億元，你信嗎？

　　交通運輸部2014年12月23日發佈的消息説，2013年全國收費公路車輛通行費總收入為3652億元，總支出為4313億元。其中，還本付息支出3147億元，養護經費支出390億元，運營管理支出457億元，稅費支出214億元，其他費用支出104億元，總體虧損661億元。

　　對此，網友們怎麼看？

　　來自新浪微博的網友“海水”説，《中華人民共和國公路法》明文規定，收費年限最長為20年，交通運輸部竟然自己曬出賬本每年虧661億，所以繼續收費。先不説賬本真假，虧損的一個主要原因是收費人員待遇高。法律就是法律，到期就必須停收。虧了該下崗就下崗，該裁員就裁員，難道虧了就敢違法收費，拿法律當兒戲？

　　我們為何如此反感高速公路延期收費？“張口評論”在微博上説，因為高速公路是“提款機”，賬面上卻做成虧損。高速公路是公共資源，本來應該公開透明，卻被某些人暗箱操作用來發財。

　　還有一些網友説，本來就是花納稅人錢修的路，繳了這麼多年費也就忍了，為什麼還要延期？每年收的費用都到哪去了，進了誰的口袋？強烈要求對此展開巡視，有違法的一查到底，工作能力不夠的堅決撤換！