北京公共交通：調價後工作日早晚高峰能否抗住三大挑戰

　　調價後首個早高峰地鐵公交部門咋應對？

　　為了應對29日北京地鐵調價後的首個早高峰，北京市公交集團針對部分短途乘客可能會轉向地面公交的情況，在工作日增配了4%的運力。平均每天增發6000余車次，其中70%的運力增加在了早晚高峰時段。

　　此外，在郊區進城線路、放射線路、高快速路線路、與地鐵接駁的短途線路和與地鐵並行或方向相近等重點線路的運力調配還將重點加強。在四惠、東直門、動物園等各大交通樞紐以及四大火車站等重點客流節點安排了調度崗，實時關注客流變化，動態調度指揮線路運營。同時，在上述重點地區配備了100輛機動車，並根據客流情況隨時投入運營。

　　公交集團還在四惠、大北窯、西客站等客流密集路段設置200個青年志願者服務崗位，2000名志願者將在週一早晚高峰期間上崗，宣傳票改知識，解答乘客諮詢，維護站臺秩序。

　　地鐵方面，28日，北京共有4條地鐵新線開通。為進一步提高路網運輸能力，緩解8號線早高峰客流壓力，北京地鐵公司從29日起將實施新編平日列車運作圖。8號線平日早高峰列車間隔由3分30秒縮小至3分15秒，運力提高7.7%；午平峰及晚高峰列車間隔不變，最大上線車組數由29組增至31組。

　　針對地鐵自助及人工購票環節可能出現的人流聚集情況，北京地鐵將增加志願服務人員，引導自動售票機購票；增加售票窗口；設置流動售票人員。此外，還將提前預製不同價格的車票。與此同時，北京火車站售票窗口由6個增加到10個，北京西站由4個增加到12個，北京南站由6個增加到12個。

　　價格漲了，服務能否跟上？

　　在地鐵4號線菜市口站，“80後”的張先生正在仔細看著懸挂在墻壁上的調價後價目表。他告訴記者，通過這個表格，能明確從菜市口到各站具體需要花費多少。公交部門的這張表格確實為百姓提供了便利。

　　“價格調整後，服務也一定要跟上。”北京市民肖女士表示，“比如大家一直都比較關心的地鐵運營安全問題，1、2號線等老線路遮罩門的安裝以及衛生間的改造，還有一直困擾老百姓的地鐵賣藝問題，這些都希望能夠儘快見到效果。”

　　在特14路公交車宣武門站附近，70歲的劉先生告訴記者，調價後，一些無人售票的線路司機既要開車，還要當好售票員。一天下來，工作量會很大。希望這些司機師傅能夠保持良好的工作狀態，保證安全運營。

　　68歲的市民劉大媽表示，重點路段的交通擁堵問題一直是市民出行的“心頭病”。特別是寒冬裏，一些公交車行車間隔較長，市民等車時間比較長。好不容易等到了一輛公交車，車上又十分擁擠。希望能夠儘快予以改善。 (“中國網事”記者熊琳 林苗苗)