中西部鐵路交通再添新“動脈”

　　本報北京12月24日訊 記者齊慧從中國鐵路總公司獲悉：26日，蘭新高鐵、貴廣鐵路和南寧至廣州鐵路將全線開通運營，我國中西部地區鐵路網進一步完善。

　　據介紹，蘭新高鐵自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全長1777公里，設蘭州西、西寧、張掖西、嘉峪關南、哈密、吐魯番北、烏魯木齊南等21個客運車站。建設標準為雙線電氣化國家I級鐵路，設計最高運營時速250公里。蘭新高鐵開通運營後，從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時50分。

　　蘭新高鐵于2010年1月開工建設，2014年6月開始聯調聯試，2014年11月16日烏魯木齊至哈密段開通運營。蘭新高鐵全線開通初期，將開行動車組列車16對，普速列車2對。

　　鐵總有關負責人表示，蘭新高鐵是國家西部大開發重點工程。作為目前世界上一次建設里程最長的高速鐵路，它的建成通車，將在甘肅、青海、新疆三省區間形成一條新的大能力快速鐵路通道，不僅將進一步完善我國西部鐵路網結構，增進西部地區與華北、華東和西南地區的經濟文化交流，為促進沿線新型城鎮化建設和區域協調發展創造條件，而且將大大提升亞歐大陸橋鐵路通道運輸能力，對打造我國向西開放的橋頭堡，促進新絲綢之路經濟帶建設具有重要意義。

　　由中國鐵建鐵四院設計的貴廣鐵路是我國西南地區第一條時速250公里高鐵。開通運營後，貴陽至廣州的運作時間由原來的20小時縮短至4小時。

　　貴廣鐵路全長856公里，建設標準為客運專線，設計時速250公里，並預留進一步提速條件。貴廣鐵路開通初期，將安排動車組列車運作線30對。

　　“從西南內陸到華南沿海，需要這麼一個快速通道和全新的經濟動脈。”鐵四院貴廣鐵路設計總體負責人李其龍説，“它大大縮短了黔桂粵三省區的時空距離，可帶動沿線旅遊等相關産業發展，為三省區間的經貿往來、區域合作打開新的格局。”

　　貴廣鐵路沿線地質複雜，經過大的斷裂帶，此外河網密布、既有鐵路及公共道路交叉多，給設計選線增加了很大難度。李其龍介紹，經過前期勘察，鐵四院拿出了貴廣鐵路賀廣段的設計方案，真正實現了全線跨區間無縫線路。

　　南廣鐵路西起廣西南寧，經廣西黎塘、貴港、梧州，廣東雲浮、肇慶、佛山，東至廣州，全長574公里。全線設南寧、南寧東、梧州南、雲浮東、廣州南等13個客運車站。建設標準為國家I級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里。

　　據了解，南廣鐵路于2008年開工建設，2014年4月南寧至梧州段開通運營。全線開通初期，將安排動車組列車運作線23對。

　　鐵總有關負責人表示，南廣鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是我國中西部鐵路建設的重點工程。這一鐵路全線通車後，將進一步完善中西部鐵路網結構，大大縮短沿線城市之間的時空距離，不僅將改變廣西桂東南地區尤其是人口密集的藤縣、桂平、平南、蒼梧等地沒有鐵路的歷史，而且還將使這些地區進一步融入國家快速鐵路網，大大加速現代化進程。