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“雙十一”快件量逼近6億 被指“購物災難”

2014-11-13 07:48 來源:經濟參考報 字號:       轉發 列印

  當淘寶天貓“雙十一”以571億日銷售額再次刷新紀錄時,快遞業一年一度的大考已然來臨。資訊系統監測顯示,11月10日到11月17日7天時間,全行業需要處理的郵件(快件)量將達到5.86億件,比去年同期增長近70%,日最高處理量將接近1億件,比去年同期增長54%,是今年以來日常處理量(3309萬件/天)的3倍。

  申通快遞官網顯示,11月11日00:00-20:00,申通快遞天貓平臺訂單量突破2200萬,“雙十一”全天申通快遞全網訂單量超3050萬,再次刷新行業歷史新高。

  韻達快遞提供的數據顯示,截至“雙十一”16時27分,業務量已突破1000萬件,“雙十一”首日全國範圍內已攬收快件達2058萬件,已經突破了去年韻達速遞單日攬收1256萬件的極端峰值。

  中通快遞數據顯示,截至11月11日13時58分,中通快遞業務量突破1000萬件,這一速度比去年提前了7小時30分;至當日22時,業務量突破2000萬件;“雙十一”全天業務量達到2420萬件。

  事實上,各大快遞公司對“雙十一”要猛增的快件量早有準備。今年6月起,就有快遞公司開始招聘。據統計,為應對“雙十一”,今年快遞企業新增加20萬快遞員,新擴建轉移中心100余處,增加作業場地近190萬平方米,新增幹線車輛1.2萬台以上。今年共有130萬快遞員加入“雙十一”,較2009年的40萬翻了2倍多。

  不過,業內人士表示,由於北上廣及其周圍輻射區城市物流佈局本身較為完善,預估一二線城市將基本應對有序,但三四線城市的物流投資準備本身不足,或會出現爆倉或延期較長時間配送的情況。

  社科院財經戰略研究院研究員宋則説,中國快遞業的發展是“被動的發展”,是被電子商務快速發展拖著走的。“雙十一”這樣集中爆發的“購物盛宴”,無論發生在哪個國家,其快遞物流都不可能一時跟上。如同“十一黃金周”,由於時間與空間的過於聚集,各個景區景點也常常出現爆棚現象。如此的“購物盛宴”,不如説是“購物災難”更為貼切,眾多人故意擠在這一天購物,真正能買到適合自己的、有用有價值東西的又有多少。

  據了解,去年“雙十一”天貓退貨率高達25%,部分商家退貨率甚至高達40%。衝動購物只能帶來居高不下的退貨率,這極大地浪費了人力物力財力,而快遞繁複的包裝,又對環境造成了極大污染。

  宋則認為,由於電子商務的發展呈幾何乘數增長,而快遞物流的發展呈自然基數增長,快遞物流顯然不能滿足電子商務的服務需求。一個統籌物流行業資訊的社會化平臺的出現顯得極為重要,這個平臺應按照大數據重新分配網點,重新配置資源,重新整合洗牌,是與網際網路相匹配的平臺,只有走出一家一戶辦快遞,才是發展的方向。不過,這樣的平臺短時間內很難實現,這需要各個企業的配合,需要有關部門的政策支援,需要物流管理體制的改革。

  商務部市場運作調控專家洪濤表示,快遞行業改革刻不容緩,“規模化,現代化,專業化,體驗化”才是快遞行業發展方向。規模化指快遞要整合發展,形成較大規模,一般100萬件一個臺階;現代化指快遞公司要應用現代科技,推廣智慧物流智慧快遞;體驗化指快遞應根據服務對象訂制不同服務,滿足不同需求的服務體驗;專業化指電子商務的需求會導致第三方第四方物流的出現,提供更專業的服務。記者 劉麗

[責任編輯: 宿靜]

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