賓士W204更換配件費可買11輛新車 被指修車成本上升

　　■發佈

　　第二批車型零整比系數仍偏高

　　零整比是配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值，零整比越高意味著汽車後期維修保養成本越高。

　　據中保協財險部主任郭紅介紹，首批18個車型零整比系數公佈後，部分廠家對配件價格進行了調整，其中16個車型零整比系數發生變化，11款車型零整比系數下降，5款車型零整比系數上漲。經跟蹤測算，不同車型之間零整比系數差距依然明顯。

　　在昨天公佈的全部36個車型零整比數據中，最高的依然為首批名單中的北京賓士W204的1172.65%，最低的則為第二批名單中長城騰翼C30的230.98%，最高值是最低值的5.07倍。

　　在國外，300%左右的整車配件零整比是最常見的，但國內系數整體仍偏高，以北京賓士W204為例，更換全車配件的費用可買11輛新車。

　　■解決

　　打破汽配市場壟斷

　　近期，汽車行業反壟斷備受關注，交通運輸部曾明確指出，要破除維修配件渠道的壟斷，鼓勵汽配自由流通。今年9月，十部委聯合發佈指導意見，針對目前汽車維修業不規範亂象提出了多項治理措施，倡導汽修過程中使用同品質零配件。

　　馮君稱，造成零整比系數較高的主要原因就是壟斷，一旦打破壟斷，零整比系數也將隨之下降。由於目前汽車配件市場魚龍混雜，解決壟斷必須做出明確規範，加強市場管理。這個過程至少需3-5年。