《意見》出臺 4S店不再是唯一維修保養渠道

　　 《意見》出臺，4S店壟斷終結？ 北京部分4S店已經開始轉型

　　在4S店修車，一直以來較受詬病的就是價格貴，零配件壟斷、資訊不透明……這樣的售後服務壟斷局面，今後將被打破。近日，保監會與交通運輸部、國家發改委等部門聯合印發《關於促進汽車維修業轉型升級 提升服務品質的指導意見》。《意見》一齣臺，就引發了“4S店閉店潮將會到來”的預測。而記者也從京城車市了解到，確實已有4S店開始轉型或改行。

　　記者了解到，目前因本地限購、外地消費者進京購車受影響，已有4S店暗轉机型，有的改行做建材、餐飲，有的改賣進口車或豪華車，以求新的利潤突破。比如，亞運村汽車交易市場的一家奇瑞4S店，已悄然改賣皮卡。“但是，我也不認為會有閉店‘潮’，只會有優勝劣汰的調整，政策落實後，4S店會面臨比之前任何時候都要大的挑戰。因為，2014年本市經銷商數量比2008年增長了一倍，但銷量卻和2008年差不多。”亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為：“對於4S店而言，尋找新的盈利模式，才是最關鍵的。”

　　4S店不再是唯一維修保養渠道

　　新規：《意見》要求汽車生産及其授權銷售、維修企業不得限制、干預消費者自主選擇維修企業和維修服務，不得以汽車在“三包”期限內選擇非授權維修服務為理由拒絕提供維修服務。要求建立實施汽車維修技術資訊公開制度，保障所有維修企業平等享有獲取汽車生産企業汽車維修技術資訊的權利。

　　點評：很多車主，雖然明知道價格高，但因為廠家規定汽車在質保期內必須在授權經銷商那裏維修保養，否則不享受質保，而不得不去4S店維修保養。再加上原廠配件一般只能在4S店買到，更讓4S店不愁客戶。《意見》不僅使車主可以自由選擇車輛維修單位，更打破了配件渠道的壟斷。

　　汽車維修配件壟斷被破除

　　新規：《意見》破除了維修配件渠道壟斷，促進汽車維修配件供應渠道開放和多渠道流通：鼓勵原廠配件生産企業向汽車售後市場提供原廠配件和具有自主商標的獨立售後配件；允許授權配件經銷企業、授權維修企業向非授權維修企業或終端用戶轉售原廠配件，推動建立高品質維修配件社會化流通網路。要求保障所有維修企業、車主享有使用同質配件維修汽車的權利，促進汽車維修市場公平競爭，保障消費者的自主消費選擇權。

　　點評：多位汽車觀察員均預測，4S店售後價格將有望回歸到合理水準。

　　新車維修技術資料強制公開