中國船舶一季度凈利潤下滑73.08%

　　繼去年業績大幅下滑98.8%之後，昨日晚間中國船舶公佈的一季報顯示，一季度歸屬於上市公司股東的凈利潤僅為7074萬元，同比下滑73.08%。對於上半年業績情況，公司方面稱，因2013 年上半年預計完工總量減少，導致收入總額減少等原因，預計年初至下一報告期期末的累積凈利潤與上年同期相比將有較大幅度下降。

　　航運市場低迷拖累造船業

　　其他公佈一季報的造船企業業績也是不容樂觀。亞星錨鏈一季度凈利潤為1843萬元，同比下滑46.04%，舜天船舶一季度歸屬於上市公司股東的凈利潤同比增長44.15%，但主要是因為報告期非主營業務的收益大於上年同期。

　　航運市場低迷拖累造船企業，公開資料顯示，在A股上市的6家船舶製造類公司中，目前共有5家發佈了2012年年報，其中僅有1家取得了利潤增長，其餘4家均出現了50%以上的利潤下滑，表明目前我國造船企業普遍面臨著較大的經營壓力。

　　去年中國船舶凈利潤僅為2687萬元，同比下滑近100%。有券商人士指出，公司造船新簽訂單量較2011年有所起色，但由於成本走高而新船持續造價下滑導致在手合同虧損壓力不減，對預計虧損合同計提資産減值損失是拖累當期業績的主要因素。目前全球船舶新接訂單和船價仍處市場底部。

　　船企調整産品結構謀發展

　　面對低迷的航運業形勢，中國船舶等一批造船企業也開始對産品結構作出調整。中國船舶公佈將主動減少規模比重大的散貨船業務，嘗試進入大型集裝箱船領域。

　　東莞證券分析師蔣孟鋼認為，隨著市場需求的進一步增長,越來越多的中國造船企業開始將技術力量、主要産能投入到海工設備生産中，行業發展的前景應寄望于新出臺的扶持政策對於海工裝備新建産能做出約束，從而引導行業健康發展。

[責任編輯： 雍紫薇]