削低高樓：一次逆流而上的嘗試

　　最近有兩棟大樓同時登上了新聞，有趣的是，它們之所以上新聞，都是因為“高度問題”。

　　第一棟大樓來自天津。這是一棟相當“高調”的樓。據當地媒體報道，目前它的主體結構高度已經突破300米，不過它還在長高，到月底，它將成為“天津第一高”。抱著這樣的期許，當地新聞不無自豪地在大標題中宣稱，這棟大樓將“拔高津城天際線”！

　　相比之下，另一棟大樓則“低調”得多。它叫做臺城大廈，位於南京市中心，原本有12層，48米高，是南京市政府過去的機關辦公大樓。這棟大樓現在也在加班加點趕進度，不同的是，當地政府的決定不是蓋高，而是“削矮”——到了月底，拆掉這棟樓的6層，把大樓的高度降下來。

　　在以高為美、各地爭相建高樓的當下，蓋高樓的新聞自然不稀奇，而把高樓削矮就顯得不那麼“正常”了。在即將動工前，南京市規劃局在新聞發佈會上擺出了“逆潮流而上”的原因：南京的歷史建築“是中國近代史的有力見證”，可是，南京卻存在不少高樓影響了環境景觀，需要降層，“把城市的天際線讓出來”！

　　在過去的數十年裏，大部分的城市都在鉚足了勁兒長高，比賽蓋高樓。他們打聽彼此的樓高，在樓頂上加蓋燈塔“撐高”，甚至架上本不必要的天線，總之，不能輸掉高度。就連開發商的廣告都會以此吸引你：登上城市頂峰，與天際線做鄰居。

　　不得不説，摩天大樓熱背後是一種獨特的政治美學。根據民間研究機構摩天城市網2012年的研究報告，當前中國正在建設的摩天大樓（以美國標準152米以上計算）總數超過300座，而美國在建摩天大樓只有6座。這種處處拔地而起的摩天大樓，特別是在城市中心聳立起的摩天大樓，讓整座城市的天際線像心電圖一樣起伏不平。

　　但是，城市的高度能夠等同於城市的美嗎？當地記者去採訪，街坊大爺跟他抱怨，他在南京城住了大半輩子，過去逛馬路啊，抬頭一望就是開闊的天，可後來這路越走越彆扭，路兩旁高樓越來越多，抬頭看，一棟棟寫字樓豎起來，“好像一堵墻，哎，南京城一下子‘悶了’”。

　　為此，南京下了決心，要削矮它的高樓。從2005年開始，當地人大代表就提議，建議去除市中心擋住視線的高樓。東南大學建築學院的教授也進行了相關研究。最終，政府選中了市中心的原政府大樓，先拿這裡開刀！

　　於是，推土機和吊車從今年3月份開進這座大樓附近，用靜力切割的方式，拆掉屋頂，切除墻體，一層層地把大樓多出來的高度砍掉。到這個月底，它的高度將降低至24.8米，再不會擋住天際線。

　　南京把高樓削矮，想必為此付出極大代價，是為過往規劃問題“交學費”。雖然目前看到的只是一次逆流而上的孤立嘗試，但也足以看出“改錯”的決心。幾乎在臺城大廈削頂改造的同時，南京市玄武湖東岸的太陽宮也在進行改造。前不久，太陽宮已經摘掉了金色“皇冠”，高度降了10米。對於其他一些影響“天際線”的高樓，政府也會“逐步進行降層處理”。

　　從眼前的結果看，南京市民也許很快可以告別“舉目見樓，不見長空”的處境；而從長遠上來看，在城市中心蓋高樓吃過一點苦頭，今後再做城市規劃的時候，或許將考慮更多。

　　其實，如何規劃一條漂亮的天際線，是一門值得琢磨的科學。目前，人們唯一的標準就是“高”。可是，一條漂亮的天際線並不只意味著摩天大樓。

　　現代城市發展不可能回避高樓，也並非清一色的低層建築就算漂亮。城市規劃應當加強樓宇和樓群的規劃，分片定位，錯落有致，這樣遠遠望去，才會是一條平滑蜿蜒的天際線。

　　也正是因為這個原因，在美國，如果政府想建一棟摩天大樓，“連大樓門口的停車位設計都要徵求市民的意見”，在英國，所有的超高層建築都僅建在新區。

　　如果評選一個“世界最美天際線城市排行榜”，或許我們的城市“高度問題”大可換一種思路，不必再在高樓層數上一味拼高度，在最美天際線排行榜上攀個高峰，也不失為給城市掙來的好成績。