“長江經濟帶”撬動港口投資

　　重慶果園港碼頭工作人員在吊運集裝箱。新華社發

　　伴隨著4月底國務院總理李克強“建設長江經濟帶”的重磅信號一齣，一石激起千層浪，受此利好，港口航運經濟正在不斷升溫。4日武漢提出，未來6年將投資近千億元，打造長江中游航運中心；而位於長江“出海口”的南京港、寧波港自然不甘人後，加大航運投入、做好“水文章”也已成為了其積極謀劃融入長江經濟帶的重要課題。如今，長江經濟帶沿線港口的建設熱情正被快速點燃，隨之而來的無疑是巨大的投資機遇。

　　●南方日報記者 郭家軒 實習生 曹丹

　　武漢投千億打造航運中心

　　4月28日，國務院總理李克強在重慶召開座談會，提出依託黃金水道建設長江經濟帶，為中國經濟持續發展提供重要支撐。

　　李克強表示，長三角地區是中國經濟增長的重要一極，要通過改革開放和實施一批重大工程，讓長三角、長江中游城市群和成渝經濟區3個“板塊”的産業和基礎設施連接起來，促進産業有序轉移銜接、優化升級和新型城鎮集聚發展。

　　一石激起千層浪，在長江經濟帶概念備受熱捧之際，沿線各省已仿佛看到了“佩戴”起長江珍珠鏈時的繁華場景，以及由此帶來的源源不斷的港口商機。

　　4日，素來有著“建設國家中心城市”雄心的武漢市提出，將在未來6年內，圍繞港航基礎設施建設、航運服務水準提升、産業支撐能力提升等方面，投入951億元實施50個拓展航運樞紐能力的項目，在2020年將武漢初步打造成為長江中游上的“一顆明珠”；並力爭通過10年的努力，將武漢建設成具有國際影響力的內河航運中心，進一步做實中西部地區外貿貨物的“出海口”。

　　港口航運股迎投資機遇

　　據了解，武漢航運如此大規模投入，近年來較為少見。這也足以證明長江經濟帶為沿線城市帶來的巨大機遇。

　　與此同時，位於長江口的南京港、寧波港也在積極謀劃，以圖早日乘上長江經濟帶的東風。南京港董事長熊俊日前表示，長江經濟帶的建設，必然帶來産業格局的新調整，為港口發展轉机業務創造新的市場空間。“十二五”末，“長江太倉至南京段以下12.5米深水航道將建設完成，屆時5萬噸級海輪可直達南京，服務長江中上游廣闊的經濟腹地將為南京港拓展新空間，還可以發展大宗進出口商品倉儲、交易平臺等新業態。”熊俊説。

　　此外，寧波發展規劃研究院相關負責人在接受媒體採訪時也表示，目前，寧波也已將融入長江經濟帶作為最新研究課題，希望將寧波港鐵聯運的優勢發揮出來，“在港口功能、網路完善、腹地拓展、管理效率提升等方面發力，加快寧波舟山港口一體化建設。”

　　據了解，目前位居世界港口貨物吞吐量第四位的寧波港，近年來也在不斷謀求向長江流域及西部地區開拓港口腹地，截至2013年已開通了海鐵聯運城市17個。

　　值得一提的是，受益於多重政策利好，二級市場上不少長江經濟帶概念股也在近日迎來了逆勢上漲。數據顯示，5日重慶港九、南京港一度漲停，而宜昌交運則連續兩日漲幅達到5%以上。

　　對此，興業證券分析師在接受記者採訪時表示，長江經濟帶的建設將帶來新的運輸需求，長江的航運功能有望通過政府後續資金投入和政策支援有較大的提升，這將促進長江沿岸港口吞吐量的增長，帶動相關公司業績提升。