航空高鐵“冰峰對決”河南旅遊業“上下逢源”

　　中新網鄭州2月6日電(董飛)京廣高鐵全線貫通一月有餘，中國中部地區的河南旅遊業動作不斷：河南省旅遊局先是結盟航空公司、旅行社，隨即又乘高鐵南下湖北、湖南、廣東推介中原文化，爾後又遠赴東南亞“尋夢”。

　　“中國高鐵網路的日漸成型，使廣大遊客出遊更加快捷、舒適，高鐵旅遊成為旅遊的一種全新形式。”河南省副省長張廣智此間認為，高鐵對沿線城市旅遊業的發展帶來新的新機遇和挑戰。

　　京廣高鐵于2012年12月26日全線通車，設計時速每小時350公里，從中國中部城市鄭州到南方的廣州只需近6個小時，到北方的北京僅需2.5小時左右，與航空形成了激烈的競爭，特別是對內地城市短程航班影響較大。

　　隨後，僅隔4日，即同年12月30日，內心不安的河南省機場集團即刻聯合河南省旅遊局、航空公司、多家知名旅行社共同組建“河南航空旅遊發展聯盟”。

　　“航空發展離不開航空旅遊客源的支撐，而高鐵帶來的衝擊首先是航空旅遊旅客的流失。”河南大學旅遊係副教授王偉紅6日向中新網記者表示，此舉是航空應對高鐵衝擊的市場發展新模式，也在業內意料之中。

　　“高鐵時代”不僅給民眾的出行帶來極大便利，更給沿線地區的旅遊市場送去“東風”，“高鐵遊”也隨之升溫。各地顯然“嗅到”了這一點，紛紛設計“出爐”相應政策。

　　記者注意到，較為有趣的是，河南旅遊局在與河南航空結盟之後僅隔10余日，又攜多家旅行社乘上京廣高鐵的飛車，南下湖北、湖南、廣東三地契約為盟。推出“流動上的河南”高鐵遊，以推介中原文化遺産、壯麗河山。

　　但“車馬”疲憊的河南旅遊局並未就此返程，2013年1月20日左右又遠赴東南亞地區“尋夢”。先後多日造訪了新加坡、印度尼西亞、馬來西亞等國家。力圖為該省出境遊客加固東南亞航線。

　　“位於中原腹地的河南，歷史文化資源豐厚，擁有知名海內外的嵩山少林寺、洛陽龍門石窟等文化遺産、景區，該省的旅遊市場發展正面臨前所未有的機遇。”王偉紅認為，河南旅遊業，目前無論是航空還是高鐵均獲得了交通優勢，可謂是“上下逢源”。

　　不過，鄭州大學工商管理學碩士王芳平認為，河南旅遊剛與航空業結盟，隨後又借上高鐵的“東風”，看上去有些“見異思遷”，但也是必然結果。王芳平女士向中新社記者表示，旅遊業無論親近於航空還是高鐵，都將有益於自己的發展，而遊客或許也能從中略微受益。

　　“航空遊與高鐵遊已陷入“冰峰對決”。雖是旅遊淡季的冬天，但由於中國傳統節日春節的臨近，飛機票與高鐵票均顯緊張。”河南一大型旅行社負責人告訴記者：“東南亞及海島遊仍是內地出境遊客的首選航線，而高鐵依然受中短程遊客的‘青睞’。”(完)

[責任編輯： 雍紫薇]