十大豪華品牌銷量排名 日係最高增長110%

　　回首過去的2014年，中國汽車市場整體出現增速放緩的局面，這一境況勢必會加據各車企之間的競爭態勢，但從目前的豪華車細分領域來看，依然保持了強勁的發展勢頭。日前，編輯對奧迪、英菲尼迪、凱迪拉克等十大豪華車品牌2014年在華市場的銷量表現進行了梳理後發現：這些品牌均呈現不同幅度增長，其中數日係品牌謳歌增速最快，憑藉接近110%的增幅領跑增速榜。

　　根據中國汽車工業協會最新的統計數據顯示，2014年，中國汽車銷量達到2349.19萬輛，同比增長和6.86%，再度問鼎全球第一大汽車銷售市場。而在這十大豪華品牌中，奧迪憑藉自身品牌優勢取得57.9萬輛的銷量表現，領跑整個豪華車市場，佔整個中國車市2.5%的比例。

　　此外，通過數據不難發現，緊隨其後排名第二、三位的賓士與寶馬，以及排名第五至第七位的沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克均十分接近，但位居第四名的捷豹路虎距離第三位的寶馬仍有很長一段距離。不過值得一提的是，隨著路虎旗下車型的國産，以及SUV市場的持續增長，未來捷豹路虎將有望不斷縮小這一距離。

　　儘管謳歌2014年在華市場銷量數據並不搶眼，但對於自身而言可謂是一個較大突破，並以接近110%的增速居於增速榜第一位。不得不提的是，謳歌距離2016年國産的日期越來越近，這也將為謳歌品牌深耕中國市場提供動力。同為日係豪華品牌的英菲尼迪則以75.6%的增速位於第二，沃爾沃、捷豹路虎、賓士增速相差並不大。

　　從數據上來看，雷克薩斯的增速較為緩慢，但其混動車型在豪華品牌中卻處於明顯優勢，從混動車型接近2.2萬台的銷量便可看出，這一數據佔其總銷量近三分之一，更是佔整個豪華品牌混動市場86%的份額，這不僅歸功於雷克薩斯成熟的混合動力技術，同時更加歸功於其高品質的售後服務體系。

　　值得一提的是，在最近備受關注的北美車展中，由於美國市場的成品油價的大幅下調，各大廠商紛紛展現超跑、皮卡、SUV等車型，英菲尼迪Q60概念車，雷克薩斯高性能車GS F、謳歌NSX均首次發佈，這當然跟美國汽車傳統有很大的契合度，不過最主要的還是油價的調整。跟大洋彼岸不一樣的是，國內的成品油價雖然也有所下調，但燃油稅卻在一個半月的時間裏上調了三次，油價可能過段時間又漲上去，但稅調高了，想再下去就沒那麼簡單了；同時加上受今年實施汽車百公里綜合油耗不超過6.9L的排放標準的限制，未來新能源車將成為中國車市的主跑道，雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌三家日係豪華品牌在去年也分別推出了NX 300h，QX60混動版以及RLX SH-AWD三款混動車型。

　　在傳統德係三強中，奧迪銷量仍遙遙領先，寶馬與賓士近年也是相互交替，從這三大豪華品牌總體銷量來看，三家銷量佔這10大豪華品牌總體銷量約80%，頗有一統豪華車市場“江湖”態勢，但細看三家增長率，最快的是賓士的25%，德係三強整體今年或將處於一個穩定發展期。

　　美係傳統豪華品牌凱迪拉克增長率排名第三，達到47%，主要增長動力來源於首款國産車型ATS-L和XTS兩款車型。目前中國已為凱迪拉克全球第二大市場（美國為第一大市場），凱迪拉克全球總裁約翰·德·尼琛在今年北美車展也表示，未來通用汽車將為凱迪拉克投資120億美元（約合人民幣720億元）打造10款新車型，豐富自身産品線的短板，將陸續入華。在今年4月，凱迪拉克將發佈全新旗艦轎車CT6，屆時，凱迪拉克在華品牌將得到進一步強化，這也將有望為其進入豪華品牌第一陣營注入新的活力。