第一屆綿陽國際新能源汽車技術發展大會在綿陽科技城舉行

第一屆綿陽國際新能源汽車技術發展大會引發追“新”熱潮。圖為論壇研討現場。　楊勇　攝

第一屆綿陽國際新能源汽車技術發展大會引發追“新”熱潮。圖為第二屆綿陽科博會新能源汽車展區的展示車輛。　楊勇　攝

　　中新網綿陽10月15日(楊海燕 楊超)作為第二屆綿陽科博會的論壇重頭戲之一，以“聚焦新能源汽車，機遇挑戰和策略”為主題的“第一屆綿陽國際新能源汽車技術發展大會”15日下午在中國科技城——四川綿陽舉行。來自國內外新能源汽車領域的專家、企業巨頭齊聚，暢談新能源汽車發展趨勢、破解技術難題。

　　“好産品、好基礎設施、好商業模式是新能源汽車發展的關鍵因素，但解決政策瓶頸才是當務之急。”中國工程院院士、英國皇家工程院院士、世界電動車協會創始主席陳清泉説，2014年，全球電動汽車為50萬輛，美國、日本、中國分別居數量上的前三位。挪威則以千人擁有4輛佔據每人平均擁有量的首位，而中國目前僅為0.03%。

　　陳清泉説，根據GDP增長量預測和汽車千人保有量發展規律，預計中國汽車保有量2020年將達到2.7億輛，2050年達到5.88億輛。這使得新能源汽車的發展面臨巨大的發展空間。“通過以減排節能為節點實施三步走戰略，並由此形成完整的産業鏈，實現政府、企業、市場三者的並駕齊驅、良性互動。“到2050年可達到電動車佔中國汽車總量50%的目標。”

　　9月19日，美國新能源汽車“特斯拉(Tesla)”正式入駐四川成都，同時啟動在成都第三座超級充電站。“目前，特斯拉在北京、上海、杭州、深圳、成都已經佈局六個服務中心，在全國啟用了17座超級充電站，在全國55個城市及地區部署了超過380個目的地充電樁。”據特斯拉中國西區大區經理柯欣介紹，僅成都目前就200名車主。“我們對中國市場前景看好。”

　　“綿陽西部新能源汽車産業基地建設已正式啟動，爭取用3到5年時間，建設集研發、製造、檢驗、展示體驗于一體的中國西部新能源汽車産業基地。”綿陽市市長林書成表示，目前綿陽編制了《新能源汽車産業發展規劃》，明確城區不再購買和發展傳統動力公交車、計程車，推動公共服務領域用車逐步更新為新能源汽車。同時將新能源汽車作為全市“4+3”高端成長型産業之一全力推進，力爭到2020年，實現年生産30萬輛新能源汽車的規模。

　　在本屆科博會上，包括特斯拉ModelS、華晨寶馬之諾1E、比亞迪秦、雪佛蘭沃藍達、日産晨風等車型在內的46款新能源汽車集中亮相，與觀展者“親密接觸”，使新能源汽車成為眾人津津樂道的焦點。

　　據了解，新能源汽車是指採用非常規車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。它包括燃氣汽車(液化天然氣、壓縮天然氣)、燃料電池電動汽車(FCEV)、純電動汽車(BEV)、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力汽車(油氣混合、油電混合)太陽能汽車和其他新能源(如高效儲能器)汽車等，其廢氣排放量較低。(完)