廣州車展:企業角逐入門緊湊型市場

　　廣州車展 比亞迪 秦 中新網 劉博攝

　　中新網11月26日電(汽車頻道 劉博) 今年的廣州有30餘款新車上市，40多款新車型首發，80多款新車發佈，眾多品牌發佈的新車大多瞄準80後和90後市場。這些車型有著共同的特點——空間大、配置豐富、性能提升、價格更低。與此同時，新能源車依然是各品牌主攻的方向。

　　多品牌重點放在入門緊湊型

　　東風標致在車展前夕公佈了入門緊湊型車301報價，緊接著在車展媒體日當天發佈了緊湊型SUV 2008。東風標致總經理呂海濤介紹：東風標致301瞄準的客戶和市場和以前的産品有所變化，301定位是新生代人群30歲的第1輛車，這部分人用車的預算並不高，因為隨著汽車普及，對於汽車有一定了解，希望購買和使用有更親民的表現，結合這類用戶的用車需求，推出了這兩款車型。

　　車展媒體日當天，豐田在中國同時推出2款入門緊湊車型，分別是廣汽豐田Yaris致炫和一汽豐田新威馳，2款車型較上一代內部空間增大，也融入更多的功能。廣汽豐田總經理小林一弘指出，廣汽豐田一直以來的産品主力還是放在凱美瑞、漢蘭達，顧客的特徵沒有像現在致炫的目標客戶年輕。現在中國社會的主力軍也慢慢轉化成“80後”、“90後”這些人群，因此，廣豐今後開始瞄準這塊市場，同樣作為産品主力的發展方向。

　　據調查，目前有41%的購車群體已轉變為“80後”。如何適應消費群體的變化、如何讓推出的産品被更好地接受、如何適應移動互聯的高速發展，已成為車企戰略指向的重要參考依據。

　　科技環保依然是未來發展主題

　　隨著石油壓力和環保壓力的與日俱增，近年來幾乎所有國際大型車展，新能源汽車和節能汽車都成為重點對象。在廣州車展上，各品牌新能源車型爭相綻放，包括混合動力和純電動車型。包括自的概念車均以新能源為動力基礎，環保作為發展方向。

　　儘管本田、日産、通用、福特等國際汽車巨頭都掌握自己的混合動力技術，而豐田汽車的混合動力技術是最成熟的，産品也實現了規模化，國內車企在混合動力技術方面則與國外有一定的差距。在節能汽車方面，德國大眾等汽車企業走的是開發先進的動力組合，降低油耗減少排放的路線，豐田則早在20多年前就開始油電混合動力技術的研發。

　　自主新能源車方面，廣汽傳祺在此次的廣州車展發佈了全新概念車WITSTAR。WITSTAR是廣汽研究院完全自主研發的車型，是一款基於B級轎車平臺打造的增程式電動汽車，號稱0~50km/h加速時間僅4.5秒。純電模式下續駛里程超過100km，總續駛里程大於600km，100km油耗不到2升。

　　已經在國內做了試驗性測試的豐田普銳斯插電式混合動力車，以及豐田NS4插電式混合動力運動型概念車、雲動雙擎Ⅱ概念車等也出現在豐田的展臺上。而奧迪採用插電式混合動力技術的全新A3 Sportbacke-tron車型則首次在華參展。

　　比亞迪插電式混合動力雙模轎車“秦”吸引了眾多媒體的關注，長城汽車帶來H7混合動力版，長安轎車展示了逸動混合動力車型。本田在廣州車展上展示了純電動汽車飛度，起亞帶來混合動力版K5，大眾汽車柴油插電式混合動力量産車型XL1也赫然亮相。

　　純電動汽車方面，有比亞迪E6、東風日産啟辰，以及華晨寶馬之諾1E也紛紛亮相車展。之前北京、紐約、倫敦三地同步首發並在荷蘭進行了全球試駕的寶馬i3也在廣州車展上亮相，預計將於2014年正式上市。(中新網汽車頻道)