東風重組福汽或預示著新一輪汽車兼併潮

　　5月16日，福建省人民政府與東風汽車公司簽署戰略合作框架協議，東風將以增資方式受讓福建省汽車工業集團有限公司部分股權，同時組建投資公司控股東南汽車。儘管東風重組福汽的股權調整方案仍秘而不宣，但這起跨地域兼併重組仍被視為繼上汽合併南汽、長安重組中航係汽車之後，國內汽車行業第三大重組案例。

　　據報道，根據協議，東風汽車公司將積聚集團資源，在乘用車、商用車、動力總成、汽車關鍵零部件等方面支援福建基地汽車事業發展，而福建省政府則將為福建汽車産業營造良好的發展環境，全力支援東風汽車公司在福建的事業發展，共同加快和促進福建省100萬輛汽車産銷規模的實現。

　　福汽集團成立於1992年，為福建省屬國有獨資公司，現旗下企業主要有東南汽車、福建戴姆勒、廈門金龍、新龍馬汽車等。該集團旗下整車公司僅東南汽車、廈門金龍實現盈利，福建戴姆勒、成立時間不長的新龍馬公司均處於虧損狀態。實際上，福汽近幾年的發展一直游離于行業邊緣，缺乏規模效應的支撐，在國內車市僅佔有0.5%的份額。2011年，福汽集團實現銷售收入300億元，但到2012年，福汽集團實現營業收入僅102.6億元。

　　此前，福汽方面表示，重組將分兩步走：第一階段東風公司收購福汽40%以上股份;第二階段，當被東風收購後福汽年銷量達30萬輛時，東風再收購福汽20%股份，成為控股大股東。

　　不過，福汽內部股權結構複雜，整車業務涉及三菱汽車、戴姆勒、中華汽車、龍岩市政府等，重組談判及未來業務的提振還需要經歷漫長歷程。以東南汽車為例，福汽、三菱與臺灣中華分別佔股50%、25%和25%，東風進入後對股權結構的梳理必須先説服三菱汽車退出，難度可想而知。

　　業內認為，此次與福汽合作，對於東風的主要意義並不在做強，而在於提早戰略佈局、搶佔市場資源、擴大自身版圖。實際上，各車企的擴張慾望都蠢蠢欲動，近年來各大車企都制定了“宏偉”的産能擴張計劃。到2015年，六大車企一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽的總産銷量目標已經超過2800萬輛，六大自主車企奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨和江淮的總産銷目標也達到了1200萬輛。

　　汽車專家賈新光認為，東風重組福汽，可能預示著新一輪的汽車行業重組大潮。今年年初，工信部等12大部委聯合下發《關於加快重點行業企業兼併重組的指導意見》，要求到2015年，汽車行業前10家整車企業産業集中度達90%，建成3至5傢具有核心競爭力的大型汽車企業集團。（柯弦）

　　標簽：東風汽車福建東南福建省金龍

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