“人人快遞”得轉個向 亟需建立信用保障體系

　　“人人快遞”得轉個向

　　號稱能影響現有快遞格局的一款APP“人人快遞”最近鋒芒與困擾同在。鋒芒在於，這是一個簡單的規則——人人都可以成為快遞員，線上接單，“順道”送貨賺點小錢；而困擾在於，它觸到了郵政部門的神經，被部分地區認定為“無證經營”。

　　儘管目前資質之爭沒有定論，但“黃燈”背後很有可能遭遇政策風險。筆者認為，“人人快遞”需要轉個方向。從本質上來説，“人人快遞”的做法是典型的“眾包”，即依靠公眾的力量來完成一件事或解決一個難題。如果從這個角度來説，“人人快遞”的空間會更大一些，它完全不必參照快遞的路徑走，做與現有快遞重合度如此高的業務，以至於衝撞了政策。

　　大膽設想，它的功能可以更加豐富，比如可以基於LBS為小區鄰居代收快遞包裹等。這些都是現有快遞力不能及的地方，如果能儘快把業務拓展出去，讓功能更加豐富，“人人快遞”或許能成為一個大型的“眾包”平臺，而不是在快遞的小框框裏定格。

　　不過，無論是快遞業務走到底，還是轉變成“眾包”平臺，“人人快遞”目前最需要解決的仍然是安全問題。如今快遞公司的丟包、偷件現象都屢禁不止，龐大的“眾包”體系下，鬆散的個人管理將難以保證安全。如果不能快速建立起一套信用保障體系，在貨品保值、支付交易方面形成強有力的約束，這條路將很難走下去。

　　徐晶卉