三大航去年簽200億美元海外購機合同 C919將改變局面

　　原標題：三大航去年簽200億美元海外購機合同

　　展翅欲飛的C919無疑將改變我國主要航空公司飛機採購基本被空客、波音兩巨頭包攬的現狀。那麼，這一飛機採購市場究竟有多大規模呢？記者查閱三大航空公司（國航、東航、南航）年報及相關採購公告發現，僅以2016年披露的數據統計，三大航當年簽下的新購機合同總金額已超過200億美元（按目錄價格）。

　　具體來看，東方航空2016年新增購買合同包括：空客A350-900飛機20架，每架2.98億美元，合計59.6億美元；波音B787-9飛機15架，每架2.61億美元，合計39.15億美元。照此估算，東方航空2016年新增海外購機合同金額近100億美元。

　　據公告，這些飛機計劃于2018年至2022年分批交付，主要是為實現公司遠端寬體客機的更新換代，東航同時計劃于2016年至2020年退出全部6架B767系列飛機，並計劃退出12架A330系列飛機。

　　不過，東方航空同時表示，空客和波音在A350-900和B787-9飛機交易中分別給予公司較大幅度的價格優惠，因此上述飛機的實際價格將明顯低於目錄價格。而這樣的採購優惠在其他幾大航空公司的採購中也都有所提及。

　　中國國航及其控股子公司2016年新增6架B777-300ER及12架A330-300飛機訂單，目錄價總金額約50億美元。此外，公司未來3年的飛機及相關設備的資本開支計劃總額為678.51億元，其中2017年237.27億元、2018年248億元、2019年193.24億元。

　　南方航空方面，公司今年4月底公告，將向空客購買20架A350-900飛機，計劃于2019年至2022年分批交付，按每架約2.989億美元的目錄價格，總計約為59.78億美元。此外，南方航空2016年披露的重大合同及交易還顯示，公司及控股子公司廈門航空與波音簽署的B787-9等飛機購買協議合計28架，合計金額超過50億美元。

　　值得一提的是，目前三大航新購機型均以遠端寬體客機為主。東航更明確指出，計劃以新增飛機開拓國際市場。業內人士指出，C919從航程和性能來看主要對標波音737、空客A320等機型，屬於幹線民用飛機中的入門級機型。短期來看，C919要替代空客、波音的市場地位並不現實，但其成為航空公司的機隊更新組成並非不可能。

　　作為C919的全球首家用戶，東方航空方面表示，C919承載著中國的“大飛機之夢”。C919對於東航、對於整個民航市場來説是都是新機型，“我們將對這一機型給予高度重視和特別關注，以保障新機型的平穩引進和安全運作”。據介紹，隨著2015年C919總裝下線，雙方的合作逐步邁入實質性操作階段。2016年底，東方航空與中國商飛簽署C919大型客機首家用戶框架協議。根據協議，C919首飛後一年內，中國商飛和東方航空將啟動5架飛機買賣合同的談判。

　　按中國商飛公佈的數據，C919已獲得全球23家用戶的570架訂單。除東方航空外，南方航空、海南航空、四川航空、河北航空等航空公司均已下單。