共用單車免費騎 多少家公司挺得過洗牌的冬天？

　　每經記者 陳鵬麗 每經編輯 宋思艱

　　昨日（3月20日）是春分時節，多地都進入明媚的春天，而國內各大共用單車的“免費騎行”活動也愈加熱鬧。

　　易觀汽車與交通出行研究中心分析師王晨曦昨日對《每日經濟新聞》記者表示，上述行為代表相關企業已開始跑馬圈地，希望圈住更多的用戶，這也是共用單車品牌進入洗牌期的預警信號。隨著天氣回暖，她預計共用單車這種“免費戰”還將持續一段時間。

　　廠商：會有不同活動、玩法

　　《每日經濟新聞》記者注意到，2月中下旬以來，各大共用單車廠商就一直陸續地推出“免費騎”活動。而進入3月份，國內共用單車廠商“免費騎”活動更是扎堆舉行。

　　3月9日，ofo向其用戶發出通知，聲稱ofo將撥1億元的預算，助力城市早高峰出行，3月6~10日早高峰時間段ofo用車費用全免；3月11日，ofo再開啟“免費狂歡季”。3月10~12日,摩拜單車宣佈全國免費騎行；小藍單車則是從3月4日開始推出了“全國免費周”活動，並持續至今。

　　昨日，摩拜相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示，“共用單車是一個低單價、高頻次的需求，這種方式説不上是價格戰。我們希望通過這種方式更多的是讓以前沒有嘗試它的用戶去使用它，發展用戶的一個想法。對於摩拜來説，目前這個階段最重要的還是發展。而廣州是摩拜投放車輛最多、用戶最多的城市。”

　　小藍單車副總裁胡宇沸也告訴記者，這是企業的一種常規市場手段，他認為，隨著天氣變暖，未來共用單車廠商會有不同的活動和玩法出現，“甚至是跟其他品牌聯合舉行的一些活動也有可能。”

　　王晨曦則指出，各大共用單車品牌的“免費戰”代表著共用單車廠商“養精蓄銳”的階段已經結束，企業開始活躍起來，以圈住更多的用戶。“因為在現在這種情況下，這是搶佔市場和用戶比較有效的方式。”

　　記者還注意到，目前較大力度推行“免費騎”的摩拜、ofo和小藍單車，均在今年2、3月份相繼獲得了新一輪融資。

　　業內：年內至少淘汰半數品牌

　　那麼，“免費騎”活動是否對共用單車廠商的資金實力提出了更高的要求？

　　胡宇沸告訴《每日經濟新聞》記者，理論上，這跟廠商的用戶基數有關。“比如説，平日每天有1000萬單，每單均價5毛錢左右，帶來的收入是500萬元。如果免費，相當於沒有這部分收入的現金流。”

　　在他看來，廠商偶爾舉行免費騎行活動，並不會對企業的資金消耗産生特別大的影響。“共用單車跟網約車很不一樣，網約補貼燒錢成本非常高，但共用單車不存在惡性燒錢的競爭，而是相對健康的競爭，因為每單只5毛錢。”

　　王晨曦認為，“免費騎”活動確實對企業的資金和運營實力都提出較高要求，對共用單車廠商來説是個考驗。“在這個過程中，企業的資本和運營能力跟不上的話，會影響用戶的體驗，從而慢慢落後。”

　　王晨曦表示，共用單車的這種“免費戰”還將持續一段時間，未來也會有更多的廠商參與其中。業內大多認為，共用單車在年內難逃一輪洗牌。根據易觀的不完全統計，國內共有20多家共用單車品牌。王晨曦告訴記者，經過今年的洗牌期，到年底，至少會有一半的品牌會被淘汰掉。