網路平臺推有償搶票服務 媒體質疑與黃牛有何區別?

　　有償搶票是否合法應有個説法

　　有償搶票服務涉嫌非法牟利，並讓眾多通過正常途徑購票者感到焦慮和不公，有關部門必須對這种經營活動的性質予以準確界定。一旦確認其屬於倒票行為，則應立即予以嚴厲打擊，以維護春運期間火車票銷售的正常秩序，並保護廣大消費者的合法權益。

　　新年伊始春節臨近，春運搶票大作戰也進入了衝刺階段。不同於前幾年用刷票軟體免費刷票的模式，今年，攜程、去哪兒、智行、高鐵管家等網路平臺，紛紛推出有償搶票服務。選好車次和搶票套餐，消費者還可以購買“插隊券”提升搶票成功概率。一張回家過年的火車票，竟需多掏少則幾十元、高至百餘元的服務費，有媒體不禁質疑，網際網路平臺的有償搶票生意與倒票黃牛有何區別。

　　2017年全國春運旅客發送量再創新高，將達到近30億人次，因此今年春運也被媒體習慣性地冠以“史上最難搶票年”。而網際網路第三方平臺此時推出有償搶票服務，把廣大群眾的“買票難”當做自己難得的商機，這種行為確有趁火打劫的嫌疑。

　　網際網路平臺的有償搶票服務之所以引起了輿論質疑，首先是因為其對正常購票秩序造成了干擾。早在幾年前，工信部就對那些免費刷票的搶票軟體下達了封殺令。這些所謂的搶票“神器”，利用技術優勢變相作弊，打破了購票者的機會公平。同時，這些“神器”加重了12306網站的擁堵程度，損害更多消費者的公平交易權利。今年，免費軟體“進化”成了有償搶票服務，但這種網上搶票行為造成的負面影響卻沒有改變，依舊侵犯了廣大消費者的選擇權和公平交易權，同時加劇了有關網站的春運購票壓力。

　　網際網路第三方平臺的有償搶票服務，除了有悖公平，這种經營活動是否合法，也是一個值得探討的問題。相關網路平臺都將有償搶票服務的收費分為幾個檔次，從幾十元至上百元，價位越高搶到票的概率就越大。從事鐵路火車票代售的網點，須工商行政管理部門批准，還要通過鐵路客運部門的考核。目前還不知道參與搶票的網際網路平臺是否獲得了相關資質，即使這些平臺具備相關資質，代售火車票每張收取的手續費為5元，超過此數則屬違規行為。

　　以此路徑繼續推演下去，相關網際網路平臺的有償搶票還不止于違規，甚至涉嫌違法犯罪。根據刑法及相關司法解釋，只要具備高價、變相加價倒賣火車票的行為，符合票面價值5000元以上或非法獲利2000元以上要求，就構成“倒賣車票情節嚴重”，將被處以刑事處罰。

　　相關網路平臺一張火車票少則收取幾十元、多至百餘元的服務費，截至目前無論是票面價值還是已獲利潤，恐怕都遠遠超過相關刑事處罰的標準。要知道，2013年春運期間，廣東佛山一對夫妻，以每張票收10元手續費幫外來工訂火車票，因車票數量達數百張，最終被鐵路警方以“黑票點”論處，並將夫妻二人刑拘。那麼，目前從事有償搶票的平臺又該當何罪呢？

　　每年春運都是一次流量巨大的人口大遷移。面對這種非常態的、短期內的客流井噴，鐵路運力不足也是正常的，“買票難”也一定會長期存在。在這種常態之下，公平就顯得尤為重要，因為相比運力不足，更令輿論不滿的是黃牛、票販子的神通廣大。國家鼓勵網際網路創新，但一些平臺利用技術優勢隨意加價倒賣火車票，這種所謂的創新與票販子、黃牛黨的行徑有何區別？

　　有償搶票服務涉嫌非法牟利，並讓眾多通過正常途徑購票者感到焦慮和不公，有關部門必須對這种經營活動的性質予以準確界定。一旦確認其屬於倒票行為，則應立即予以嚴厲打擊，以維護春運期間火車票銷售的正常秩序，並保護廣大消費者的合法權益。本報評論員 樊大彧