去年助賈躍亭造車的同學們 那3億美元還能要回來嗎？

　　樂視係的資金鏈危機正進一步發酵。樂視資金問題自去年11月爆發後，已燒錢過百億的樂視超級汽車項目最先得到“救命稻草”，這一波給樂視雪中送炭的是賈躍亭的“中國好同學”。據此前報道，在去年的11月15日以及11月23日，樂視大廈裏先後接待了兩批來自長江商學院的校友，其中第一批來的企業家以“個人名義”財務投資樂視汽車總額為6億美元，其中第一期3億美元。

　　當時作為投資方之一的海瀾集團董事長周建平曾表示：在我們看來風險相對可控，前景光明。如今，這些同學們是否依然這麼想呢？這筆投資還能不能要回來呢？

　　一聲同學值千金？

　　賈躍亭為長江商學院第六屆CEO班（C6班））學員，而去年第一波雪中送炭的企業家，正是他長江商學院的同學、校友。

　　去年11月15日下午，十幾家企業的大佬到訪樂視大廈，其中包括海瀾集團、恒興集團、宜華集團、敏華控股、魚躍集團、綠葉集團等。

　　隨後，樂視汽車方面發佈消息，稱包括上述六家企業在內的十多家公司，明確表達了投資意向，對樂視的投資總額為6億美元，將分為兩期，第一期3億美元投資將在12月中旬到位，資金將投向樂視汽車生態和LeEcoGlobal（樂視全球），第二批資金根據後續情況再做安排。在樂視面臨短期資金鏈壓力的關頭，他們用實實在在的真金白銀力挺了賈躍亭一把。

　　當時投資方之一、海瀾集團董事長周建平曾表示：“這筆投資將會是一筆財務投資，參投企業不會參與樂視汽車的後續管理與業務，目的是支援中國的民族汽車工業。”

　　記者獲得的一份當時上述投資溝通會的實錄顯示，周建平在被媒體問及“投資一定會産生風險，在您投資的過程中，有沒有預知的風險”時，他曾回復説，風險都會有，現在企業有兩種風險：一種是發展中的風險，一種是生産帶來的風險。我覺得賈躍亭是發展中的風險，而不是生産帶來的風險，我們願意投發展中的風險，而不願意投生産帶來的風險。在我們看來風險相對可控，前景光明，值得投資。

　　值得注意的是，第一波同學的這筆3億美元的投資，樂視方面當時並未披露股權結構，稱股權結構暫未計算，具體條款暫時不便公開。

　　在上述投資計劃披露後的第二日，上市公司敏華控股和綠葉制藥還分別發佈澄清公告表示沒與樂視訂立任何投資安排，目前亦無此計劃。

　　此後的11月23日，據騰訊網轉載的澎湃新聞報道，又一行共50人的長江商學院校友們組團到訪了樂視大廈，包括銀禧科技董事長譚頌斌、清創科技孵化器總裁丁華民，府谷煤化工集團總裁石磊等。不過，這次樂視方面尚未披露是否已達成投資意向。

　　此時此刻，在此前選擇應聲支援賈躍亭的同學們，是不是還覺得這筆投資風險相對可控？

　　針對當時的投資情況，CIC灼識諮詢創始合夥人侯緒超存有質疑，並質疑道：“當時投資出去的這6億美元，後期這筆錢到底到沒到位？到了多少？這些都是存疑的，更不用説是否能厘得清是否被投到樂視生態哪個池裏去了。”

　　侯緒超還就此對《每日經濟新聞》記者分析説：“這筆投資，要麼就是同學們當時出一個承諾，給賈躍亭站站臺，畢竟平時私下大家交情不錯，真出事了不幫的話，以後在班裏也沒法混，危機時刻挺賈一把增加市場對樂視的信心；要麼就是賈躍亭給了很好的條款（包括回購和承諾收益），然後大家真出錢了，現在照整個盤面來看，就看賈躍亭是否能有一個妥善的處理，不要寒了同學們的心。”

　　為“造車夢”捏把汗

　　《每日經濟新聞》亦注意到，樂視汽車缺席了今年4月的上海國際車展。

　　而早在此前的2016年11月6日，賈躍亭就在接受媒體採訪時表示，樂視汽車資金比較緊張，其個人在汽車生態內已經投入100多億元。目前樂視汽車仍處於投入期。

　　如今，伴隨著賈躍亭12億資産被凍結一事，樂視汽車的未來愈發被引人擔憂。

　　産業經濟觀察家洪仕斌認為：去年資本和周邊的各種聲音，還是有比較看好樂視的商業模式和賈躍亭的創新能量，但是，樂視所面臨的資金危機並未得到實質性解決，現在確實資金缺口太大了，很多資本已經對其失去信心——特別是銀行，還貸後肯定沒辦法再借，這也就造成樂視的資金流非常困難，發展成更嚴峻的資金危局。在資産被凍結的情況下，賈躍亭下一步的“造車夢”如何實現，只能靜觀其變。

　　對於賈躍亭的汽車夢，著名科技自媒體、入口實驗室創始人王冠雄對記者分析稱，樂視的戰略沒有問題，上市公司發展也很健康。但非上市公司部分拖累了上市公司，這是一把雙刃劍。非上市公司的佈局為上市公司的投資者帶來巨大的利潤空間，使其能享受股價溢價，但同時也需要承擔非上市公司負面新聞帶來的種種影響。王冠雄表示，當前，整個汽車工業面臨著百年一遇的機遇，其中有幾個分叉口，如電池、車聯網、無人駕駛等。要注意的是，特斯拉作為新能源的代表，股價就已經超過了通用。

　　“樂視是中國一線網際網路公司中，唯一一個投入造車的公司。賈躍亭是國內唯一一個以全副身家去豪賭這個機遇的大佬。我為他的野心喝彩，但也為他捏把汗。因為汽車工業非常複雜，對資金鏈要求尤其高。連BAT三大巨頭，在汽車領域都沒有大動靜。這幾年來，樂視是唯一一家，在戰略上超前、在生態佈局上對BAT造成了威脅（的公司）。非常可惜的是，資金鏈跟不上需求。很希望樂視能挺過這次難關，這將對中國未來的挑戰者，帶來正面的示範效應。”王冠雄對《每日經濟新聞》記者説道。