寶馬再現傳動軸問題 將自11月起召回逾8萬輛問題車

　　寶馬再現傳動軸問題

　　日前，寶馬（中國）宣佈了新一輪召回計劃。

　　國家質檢總局官網顯示，6月12日，寶馬（中國）向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2017年11月1日起，召回部分進口2010-2013年款寶馬X5和X6系列汽車，中國大陸地區共涉及86778輛。

　　這是寶馬（中國）繼2016年由於安全氣囊問題在中國大陸地區召回168861輛車之後執行的新一輪大規模召回。

　　傳動軸問題是召回主因

　　關於這次召回，涉及的具體車型為2010年4月5日至2013年4月22日期間生産的部分進口2010-2013年款X5系列汽車，共計57371輛。還有2010年4月5日至2013年4月22日期間生産的部分進口2010-2013年款X6系列汽車，共計29407輛。

　　根據寶馬（中國）向國家質檢總局發佈的公告來看，召回原因是部分車輛由於供應商製造原因，車輛前部傳動軸軸承的油封可能在長期使用後滑出設計位置，使得軸承易受到外來的水和泥沙影響併發生磨損。

　　這一缺陷可能帶來的後果是軸承長期磨損後，傳動軸十字節處可能發生卡滯，並會引發車輛行駛時傳動軸異常振動或異響。某些情況下，傳動軸十字節處可能發生斷裂，車輛前輪失去驅動力，存在安全隱患。

　　而目前中國市場缺陷的投訴案例為3例，索賠案例則達到了121例。

　　並非首次因傳動軸問題發起召回

　　汽車維修的專業人士崔文（化名）向法治週末記者表示車輛傳動軸的不平衡，在行駛中會出現一種週期性的聲響，行駛速度越快，響聲越大。嚴重時，能使車身發抖，駕駛室振動，手握方向盤有麻木的感覺。由於車身發抖，會造成車輛各部機件的鬆動，導致事故。駕駛室振動，嚴重的會造成焊點開裂。

　　而這並非寶馬首次由於車輛傳動軸問題發起召回。2017年3月，華晨寶馬及寶馬（中國）就因後驅型車輛傳動軸的柔性連接件問題召回了8604輛汽車。

　　“傳動軸的重要性無需多言，一旦出現問題，後果不堪設想。寶馬2012年之後發佈的車型，相比老款車型，都存在不同程度的減配。這種減配不僅僅在設計、製造環節，在採購環節同樣壓縮供貨商價格來提高利潤。壓供貨商採購價格，必然會造成很多零部件供應商偷工減料。寶馬曾發生過水箱漏水、方向機異響等問題，就是壓縮零部件採購價格造成的。”汽車專家汪英來説道。

　　車主應避免激烈駕駛

　　針對問題車輛，寶馬表示將為召回範圍內的車輛免費更換前部傳動軸，以消除缺陷。同時建議相關用戶應儘量避免激烈駕駛，用戶在召回行動開始後應儘快聯繫經銷商進行維修。

　　寶馬（中國）將以掛號信等形式通知客戶，用戶也可通過撥打寶馬（中國）汽車貿易有限公司熱線或登錄質檢總局檢驗監管司網站來了解最新的情況。目前，相關車型已停産，在大陸地區還未發生事故及人員傷亡情況。

　　崔文建議，為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，駕駛人在使用中不要用高速檔起步，不要猛抬離合器踏板，不要超載、超速行駛。

　　崔文表示，車主還應經常檢查傳動軸工作狀況和傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形，為了保證傳動軸的動平衡，應經常注意平衡焊片是否脫焊，必要時可以為萬向節十字軸承加注潤滑脂，夏季可注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。

　　崔文告訴法治週末記者：“車主在更換傳動軸部件，校直後，還應進行平衡檢查。不平衡量應合乎標準要求，萬向節及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢查，如安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。”