豪華車在華開啟以價換量模式 經銷商:價格每天都在變

　　誓將“價格戰”進行到底：豪華車開啟“以價換量”模式

　　今年的車市“價格戰”比以往來得更早，也呈現了不同的特徵——豪華車品牌領銜本輪“價格戰”。近日，《每日經濟新聞》記者在走訪北京市場時發現，豪華車品牌紛紛放下“身段”，開啟大減價模式。

　　“寶馬所有國産車型（1係，2係，3係、5係、X1）基本都是8.2折左右，3係甚至可以到8折。”北京一家寶馬4S店的銷售人員對記者表示，“現在，價格每天都在變，我們給客戶的報價只保證3天有效，如果馬上訂車，價格還可以再談。”

　　無獨有偶，在距離上述寶馬4S店不遠的一家奧迪展廳，其國産車型（A3、A4L、A6L、Q3、Q5）的實際優惠也在8折左右。

　　“價格戰”不僅發生在BBA（賓士、寶馬、奧迪）為代表的第一陣營，今年增長顯著的二線豪華車市場的優惠更是讓人驚訝。“我們店現在賣得最好的車型是XTS精英版，該配置車型佔XTS全係月銷量的60%，現在優惠9萬元，實際市場售價為27.99萬元。”北京一家凱迪拉克4S店銷售人員對記者如此表示。

　　對此，全國乘用車市場資訊聯席會（以下簡稱乘聯會）秘書長崔東樹在接受記者採訪時表示，“隨著消費水準越來越高，豪華車將越來越多地進入普通消費者家庭，豪華品牌‘大眾化’也將成為未來發展趨勢。”

　　豪華車經銷商“血拼”價格

　　“我們店的奧迪國産車型基本是8折優惠，只是根據車型配置不同會略有調整，按照現在的優惠幅度，我們店的奧迪A4L月銷四五十輛不成問題，現在是銷售淡季，10月份以後價格有可能回調，所以買車要抓緊。”一家位於北京西南區域的奧迪經銷商向《每日經濟新聞》記者表示。

　　“現在新車毛利已非常低了，促銷是不得已而為之。”有豪華車經銷商向《每日經濟新聞》記者表示，“現在賣車是為了完成廠家制定的銷售計劃，年底能夠拿到最後的返點。如果銷量上不去，未來幾個月我們或許還會有新動作。”

　　北京石景山一家寶馬4S店的負責人也直言，“現在處於比較困難的階段，賣車沒有利潤，而促銷對銷量提升並不十分明顯，新車降價後，消費者持幣待購氣氛濃重，在等待繼續降價。”

　　目前，位居第一陣營的三家德係豪華車中，只有賓士保持了價格堅挺。“E級全係無優惠，C級優惠2萬元。”北京一家賓士4S店銷售人員對記者表示，由於庫存壓力較低，賓士品牌價格一直以來波動較小。

　　《每日經濟新聞》記者還發現，不只是一線豪華品牌在進行大減價，以凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪等為代表的二線豪華品牌，其單車動輒8萬元、9萬元的優惠幅度，與一線豪華品牌相比有過之而無不及，大有將“價格戰”進行到底之勢。

　　據了解，該凱迪拉克4S店所售XTS車型和ATS車型的優惠幅度普遍在5萬~8萬元，即便熱銷的SUV車型XT5，平均優惠幅度也是3萬元左右。

　　“現在花20多萬元就可把凱迪拉克開回家，買車的消費者也多為此前開大眾化品牌車型的車主。”上述凱迪拉克4S店銷售人員解釋稱。

　　而上市僅8個月的沃爾沃旗艦級車型S90，目前的價格優惠約為1.5萬元；S60車型的優惠幅度更是最高達6萬元，且現車充足。此外，東風英菲尼迪Q50L車型和SUV車型QX50也有1萬至4萬元不等的優惠。

　　“價格戰”引領銷量增長

　　數據顯示，4月，凱迪拉克、東風英菲尼迪、沃爾沃的銷量分別為1.4萬輛、0.23萬輛和0.51萬輛，同比增幅分別為94%、74.6%和15.9%。

　　“奢侈品價格高，很少打折，仍然有人會去購買，這是其産品過硬，品牌附加值高所致。”上述經銷商的負責人對記者表示，“通過降價讓消費者認知豪華品牌，這不是一個合理的方式。”

　　在多數豪華品牌經銷商看來，在面對豪華品牌“大眾化”趨勢明顯的當下，不應只圍繞價格做文章，還應在行銷推廣等“軟實力”方面尋找突破口。

　　上述豪華品牌4S店負責人也向《每日經濟新聞》記者表示，“大幅降價對品牌的殺傷力很大，甚至已影響到二手車的保值，與前兩年相比，現在經營商的信心不如從前。”

　　崔東樹也坦言，在新一輪消費升級過程中，豪華品牌通過打“價格戰”尋求銷量增長，對品牌價值也會造成相應影響。

　　“實際上，在所有細分市場中，豪華車賣得不錯，而現在豪華品牌‘大眾化’趨勢明顯，與市場正處於消費升級新階段有很大關係。”崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。

　　一方面，豪華車市場“價格戰”成為今年車市重點；另一方面，二線豪華品牌銷量引領了豪華車市場的增長。這些因素開始“重塑”豪華品牌的形象，也擴展了豪華車市場的新晉消費群體，豪華車將會越來越多地進入普通消費者家庭。