日媒：中國車企瞄準豪車市場 欲對標雷克薩斯

　　參考消息網11月28日報道日媒稱，中國各汽車廠家正謀求實現從普通車市場向高級車市場的戰略轉型。這是因為，國內希望購買高級車輛的消費者正在增加。

　　據日本《富士産經商報》11月24日報道，為對抗豐田汽車的“雷克薩斯”和現代汽車的“捷恩斯”等高級車型，中國長城汽車和吉利汽車正致力於推出新的高級車型。

　　報道稱，中國是全球最大的汽車市場，中國國內汽車廠家正向日本和韓國的對手企業學習，謀求刷新企業形象。中國汽車銷量增幅達15%以上，國內汽車廠家希望從國外企業那裏奪得純利率較大的高級車市場。

　　富歐睿汽車諮詢公司分析師周錦程認為，如果不抓住國內市場正在擴大的機會，中國汽車廠家可能很難打入高級車市場。

　　中國經濟增長率今年第三季度是6.7%，中國汽車廠家正試圖乘上經濟增長的浪潮。從中國經濟以往增速來看，現在經濟增長率處於較低水準，但遠高於美國2.9%的經濟增長率。中國1至9月每人平均可支配收入同比增加了6.3%。

　　報道稱，長城汽車董事長魏建軍帶領公司成長為中國最大的運動型多用途車（SUV）廠家。他將公司汽車産品價格控制在德國大眾（VW）的“帕薩特”的幾分之一，在過去4年投入100億元人民幣創立了高級SVV品牌“WEY”。

　　18日開幕的廣州車展上，WEY推出了3款SUV車。最低價格是15萬元人民幣，低於海外同類産品價格。但汽車具備車道偏離警告系統和自適應巡航系統等。魏建軍表示，WEY的使命是，向全世界推廣中國的高級SUV車，終結合資品牌在華的暴利時代。

　　吉利汽車董事長李書福創立了高級品牌“LYNK&CO”。汽車主體是在與沃爾沃汽車相同的生産平臺上生産，在國內組裝，在世界範圍內銷售。

　　報道稱，吉利汽車首席執行官（CEO）桂生悅表示，LYNK&CO要到明年下半年開始發售。

　　該公司銷售的産品是電動汽車（EV），將利用美國微軟公司和中國阿里巴巴集團開發的技術連接網路。

　　報道稱，中國富裕階層增加和從歐洲汽車公司挖管理人才是中國汽車廠家成功的關鍵因素。貝恩公司一位上海負責人指出：“通過引進新品牌，汽車廠商可以向消費者解釋産品價格高的原因。”

　　另一方面，車展展出的汽車品牌多達100種以上，新品牌有必要體現出自己的獨特之處。美國君迪公司調查結果顯示，在消費者眼中，中國的汽車品牌在品質方面落後於海外品牌。在內外設計、舒適和操作等方面，中國消費者比較喜歡現代汽車旗下的起亞汽車、吉普和本田等海外品牌。（編譯/馬曉雲）