奧迪和經銷商，為品牌合則兩利，合則共贏

　　在中國市場，奧迪（當然是一汽-大眾奧迪）和奧迪經銷商共同打造、培育了奧迪品牌，雙方都有難以名狀、難以割捨的情感。那麼，為了奧迪品牌，奧迪和奧迪經銷商是不是也應該靜下心來，心平氣和地道出苦衷、闡明觀點、確定立場，一方也不必給談判“限時”，另一方不必再下“最後通牒”。畢竟，為了你們都曾經無限付出的奧迪品牌，大家合則兩利，合則共贏。否則，否則就打吧！打出個親痛仇快！把奧迪打出這個市場也沒什麼。

　　昨晚今晨，媒體紛紛報道了奧迪與經銷商在廣東佛山談判“破裂”的消息。在一直關注這一事態進展的中國經濟網記者來看，無論是出於對奧迪孜孜以求的在華銷量增長，還是出於奧迪經銷商自身利益的維護，雙方都到了講和、談合的關鍵時刻。畢竟，在中國市場熠熠生輝的奧迪品牌下，你們都是一家人，為了共同珍愛的奧迪品牌，合則兩利，合則共贏。

　　據報道，昨天下午的談判，傲慢的奧迪高層給了經銷商代表一個“只有兩個小時”的溝通時間；而經銷商也毫不示弱，在簡單陳述自己的立場和觀點後，憤然離場，回敬了奧迪高管一個漸行漸遠的集體背影。

　　應該説，此次奧迪與經銷商的會面並非一無是處。在經銷商的聲討之中，奧迪情急之下“供出”：XX勾引（大意哈）我已經5年，似乎露出委屈與無奈，一副“傻傻上了當”的樣子。同時，由於經銷商毅然決然的離場，也令奧迪如數收悉了經銷商的堅定態度。

　　俗話説，時勢造英雄。奧迪在中國市場之所以取得巨大成功，車子一定不錯，但必須認清的是，合作夥伴——一汽的鼎力支援和無私運作，奧迪經銷商的精誠合作和默默奉獻，才是這一成功的兩大支柱，也讓奧迪品牌在中國市場一時無兩。現在，迫於全球市場競爭壓力和趕超賓士、寶馬宏偉目標的需要，也許奧迪覺得自己翅膀硬了，可以單飛，甚至可以“劈腿”了，那就想多了。因為這並不遵從産業規律，並不符合市場需求，也不是高檔車運作方式。中國還有句老話：水可以載舟，亦可以覆舟。經銷商此次佛山會面的態度，對奧迪來説不能不是一個不祥的信號。

　　就奧迪方面來説，我們不知道奧迪高管從經銷商的背影都讀到些什麼。既然經不住誘惑，想要“劈腿”，而且自認為也是“純爺們兒”一個，就拿出義無反顧、一往無前的狠勁，端得起，放得下。無論對自己，還是對經銷商。反之，如果還不得不在現有經銷商網路體系做罈罈罐罐的計較，做一城一地的盤算，您就迷途知返、痛改前非，了了“劈腿”的念想，做個深刻的檢討算了。汽車還得賣呀！因為奧迪在中國市場的銷量，依然是奧迪全球銷量的近三分之一。如果“鼎立”的一條腿瘸了，奧迪在全球還能站住腳嗎？試問，您輸得起嗎？

　　就奧迪經銷商來説，在此次有人蓄謀已久（如XX）、有人異想天開（如奧迪）、有人包庇縱容（如大眾）的事件中，無疑是最大的受害方之一（另一個是一汽，還有一個是一汽-大眾？），成立組織、發聲質疑、最後通牒、集體退場……都是無奈的維權之舉。但是，一旦奧迪方面回心轉意、改弦易轍，經銷商還應該寬以待之。畢竟，生意咱還得做啊。

　　其實，截至目前，在整個事件的進行中，最大的受害者還是奧迪品牌。在詞鋒激烈、唇槍舌劍的幾方博弈當中，無言的奧迪品牌，也許正經歷著前所未有的痛楚，在無助地痛哭、呻吟……見利忘義、過河拆橋、一意孤行、推諉扯皮，甚至劈腿、出軌……是奧迪的品牌形象麼？是奧迪英傑匯的群像麼？是奧迪車主的形象麼？當然都不是！

　　在中國市場，奧迪（當然是一汽-大眾奧迪）和奧迪經銷商共同打造、培育了奧迪品牌，雙方都有難以名狀、難以割捨的情感。那麼，為了奧迪品牌，奧迪和奧迪經銷商是不是也應該靜下心來，心平氣和地道出苦衷、闡明觀點、確定立場，一方也不必給談判“限時”，另一方不必再下“最後通牒”。畢竟，為了你們都曾經無限付出的奧迪品牌，大家合則兩利，合則共贏。否則，否則就打吧！打出個親痛仇快！把奧迪打出這個市場也沒什麼。（中國經濟網記者 張宇星）