線上地圖“三國”爭霸 與汽車結合是趨勢

　　線上地圖行業中，百度、高德、騰訊分屬前三位。此前，高德與百度間曾因誰坐線上地圖行業“頭把交椅”鬧得沸沸颺颺。如今，騰訊持有10.97%股份的四維圖新又有新動作，這意味著BAT“三國”爭霸的味道更濃烈。

　　四維圖新近日發佈公告稱，公司全資子公司圖新香港將出資不超9700萬歐元，與騰訊全資子公司Oriental Power及新加坡政府投資公司全資子公司管理的特殊目的公司Rocco，共同投資荷蘭公司SIWAY，並由SIWAY收購汽車地圖導航服務商HERE10%股權。騰訊目前是四維圖新第二大股東。

　　“三國”爭霸

　　線上地圖“三國”爭霸由來已久。

　　在2014年2月阿里巴巴全資收購高德地圖之前，騰訊地圖使用高德提供的數據。因此，阿裏收購高德被視為對騰訊的致命一擊。同年5月，騰訊只能花費更高的代價入股四維圖新，擁有10.97%的股份，成為第二大股東。

　　而高德地圖和百度地圖的爭鬥則在2016年10月15日爆發。在杭州雲棲大會上，阿里巴巴集團移動事業群總裁兼高德集團總裁俞永福發表演講時宣佈，高德地圖手機客戶端每日活躍數據已超百度地圖，成為行業內排名第一的手機地圖應用。高德地圖還“十分氣人”地在其官方微博上稱，這只是一個“小目標”。

　　對這一説法，百度地圖根據中國聯通、易觀數據予以反擊，稱百度地圖活躍用戶數超高德地圖50%，在月活躍人數及環比增幅兩個方面，高德地圖甚至出現環比負增長。高德地圖再次發聲，稱百度地圖抄襲，百度地圖則回應高德地圖數據造假，由此展開“代碼檢測驗證”的數輪辯駁。

　　其實，雙方紛爭主要源於採用數據源不同。

　　百度地圖採用的是中國聯通和易觀數據，而高德地圖則採用的是艾瑞數據。從艾瑞數據來看，高德地圖獨立APP每日活躍設備數是2983.19萬，而百度地圖的每日活躍設備數為2808.87萬。從此項數據對比來看，高德地圖的每日活躍設備數確實高於百度地圖。

　　由於雙方援引的第三方數據監測機構不同，導致這一輪罵戰的出現。不過這一輪罵戰也讓高德地圖和百度地圖賺足了眼球。

　　而沉寂了一段時間的騰訊也不甘寂寞。

　　近日，四維圖新公告稱，公司全資子公司圖新香港將出資不超9700萬歐元，與騰訊全資子公司Oriental Power及新加坡政府投資公司全資子公司管理的特殊目的公司Rocco，共同投資荷蘭公司SIWAY，並由SIWAY收購汽車地圖導航服務商HERE的10%股權。此次合作將顯著增強四維圖新競爭力，有助於公司未來在高精度地圖、無人駕駛和位置服務等領域佔據領先優勢，並面向車聯網及物聯網拓展和構建新的商業模式。顯而易見，騰訊也將通過四維圖新在線上地圖領域獲得更大的競爭力。

　　至此，BAT三家對線上地圖入口的爭奪戰愈演愈烈。

　　無利不起早

　　顯然，三家網際網路巨頭熱衷於爭奪的線上地圖有利可圖。

　　易觀網際網路出行行業分析師王晨曦對中國證券報記者表示，線上地圖涉及人們生活方方面面，雖然線上地圖本身不具備盈利模式，但它具有很強的入口屬性。

　　如今，高德地圖深耕LBS（基於位置的服務），使之成為智慧城市的入口之一，與支付寶、阿裏雲密切協同；百度地圖專注O2O的連接；騰訊則是在滿足社交定位的同時，發力車聯網和導航市場。這些都需要在地圖業務的基礎之上發展，更需要地圖業務的引流。

　　在BAT裏面，百度地圖是將生活服務和地圖服務結合得最好、最緊密的一個。在手機地圖方面，百度地圖也在積極拓展海外業務，從2015年底就在做全球化佈局。在自動駕駛方面，高精地圖也是其核心技術之一。

　　高德地圖在之前的地圖流量入口方面稍遜百度地圖一籌，隨後則將戰略重點由生活服務轉向汽車。高德地圖開始佈局車載導航，並推出落地産品。他們還和各大車企合作，進軍自動駕駛和無人駕駛這兩個領域，收穫頗多。

　　騰訊旗下則有四維圖新。騰訊地圖無論是在地圖和生活服務的結合方面，還是在地圖和汽車自動駕駛、無人駕駛技術結合方面，都和前兩者存在差距。但騰訊優勢是將地圖業務和騰訊係其他服務聯繫緊密，如滴滴出行、其他社交、娛樂服務，因此佔有一定市場份額。

　　不過，即使三家爭霸戰持續升溫，對於消費者來説，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖卻都是“活雷鋒”，不僅服務會越來越好，而且完全免費。業內人士認為，市場優勝劣汰，讓這些具有網際網路基因的導航軟體，以完全免費和貼心的服務迅速佔領市場。

　　未來與汽車結合

　　對於線上地圖未來發展趨勢，百度地圖事業部總經理李東旻曾表示，“下一代地圖發展方向是虛擬現實化、智慧化、共用化、全球化。”

　　在資深電信分析師馬繼華看來，通信網速越來越快，資訊傳輸能力日趨增強，地圖必會朝著更精確、更詳細、更逼真的方向發展。“發展速度，則取決測繪能力、網路條件、數據處理能力。”

　　現在跨國出行人越來越多，如果線上地圖只能提供本國服務，其競爭力將會減弱。同時，基於位置服務，不同公司對各種延伸服務排序不同，會導致判斷和傾向不同。獨立IT分析師付亮也認同李東旻的説法。

　　“過去地圖多是平面的，未來可能是立體、實景地圖。對目的地以及周邊環境介紹未來可能是語音。線上地圖目前能夠落地基於全球化趨勢。圖商可以通過自身向海外拓展，也可以通過收購、合併海外圖商或與其合作方式，快速拓展海外市場。”付亮説。

　　“另外，高精地圖也是趨勢。汽車領域包括車聯網、無人駕駛、自動駕駛等都是高精地圖核心因素之一。各大圖商未來可以地圖為入口，深入這些領域中。”王晨曦認為，其他趨勢如地圖和VR結合，進行地圖虛擬現實化，對地圖及VR技術要求高，落地稍晚。（實習記者 亞文輝）