北上南下 福建“高速”對接長三角珠三角

　　(沿著高速看中國)北上南下 福建“高速”對接長三角珠三角

　　中新網泉州5月31日電(記者 閆旭)距離沈海高速晉江出口2公里處，泉州傳化公路港一派繁忙景象。

　　電子螢幕上，各種貨源、車源資訊數據實時滾動；貨車在園區內進進出出，裝上來自晉江的服裝鞋帽、休閒食品，永春的農副産品，南安的水暖衛浴産品，德化的陶瓷，即將運往長三角、珠三角地區。

　　“根據貨車的載重，速度也不一樣，但基本上第二天就可以到達。”泉州傳化公路港物流公司副總經理王濤對記者説道。

　　據王濤介紹，泉州傳化公路港致力於打造大泉州城市物流中心和海西經濟圈綜合物流樞紐，立足製造業大市、“海絲”先行區泉州，依託貫通中國東南沿海的沈海高速公路，南北兩翼“高速”對接起長三角和珠三角，助力製造業企業降本增效。

　　“目前公路港日均車流量達到6000輛次，得益於高速公路網的貫通聯通可以輻射整個海西經濟圈，起到轉机和線下物流綜合園的作用。”王濤表示，貨物經高速公路運輸的時間比經普通公路縮短一半，為企業提高了資金週轉率和生産週轉率，這對製造業企業而言至關重要。

　　沈海高速公路全長3710公里，中國國家高速公路網編號G15，起點在遼寧省瀋陽市，沿線經過遼寧、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南8個省市，終於海南省海口市。

　　在福建境內，沈海高速連接起了八閩的大小動脈，沿線依次經過寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州等沿海主要城市，全長649公里。在推動福建與長三角、珠三角及中西部地區融合發展，促進人流、物流、資訊流高效流通的同時，深海高速也為新福建建設插上騰飛的翅膀。

　　泉廈高速公路是沈海高速福建段最早建設的一條高速公路，也是福建省首條高速公路，于1997年12月15日通車，有“八閩第一路”之稱。據福建泉廈高速公路管理有限公司黨委書記、執行董事沈錦洪介紹，泉廈高速公路是連接福建沿海經濟帶和強化海上南北主通道的後方集疏運公路，為促進國民經濟發展起了重要作用。

　　“泉州、廈門是有名的僑鄉，華僑投資建設故鄉的積極性很高，建設泉廈段高速公路，改善交通條件是爭取外資的重要因素。”沈錦洪説，泉廈高速公路的建設，改善了閩南地區的投資環境，促進了外向型經濟的發展。

　　池店徵管所是泉州車流量最大的一個互通樞紐，所長褚鯉萍認為，泉廈高速公路建成通車，給沿途帶來最明顯的變化就人流、物流加快，經濟更加活躍。

　　據統計，1998年至2020年全線出入口總車流量從每天2.1萬輛次，增長到24.02萬輛次，增長12倍。“池店徵管所現在的日均車流量有3.84萬輛，日均收費額93.9萬元人民幣。”褚鯉萍説，高速公路建成後，閩南金三角物暢其流，帶動産業高品質發展；産業發展又促進泉廈間往來更加頻繁，交通、經濟發展互相促進，晉江、南安、廈門等形成鞋服、陶瓷、傢具等産業集群。

　　2003年6月28日，沈海高速寧德段全線通車試運營，改寫了寧德不通高速的歷史，昔日閉塞、交通落後之地開始駛入經濟發展的“快車道”。

　　從寧德汽車城收費站下高速，就是上汽寧德基地。日均車流量近3000輛次的高速出入口，貨車佔了近30%，為零部件、成品車輛的高效運輸提供了交通支撐，推動上汽寧德基地打造成福建最大、中國靠前的“汽車城”。

　　“沈海高速號稱‘黃金通道’，與周邊的高速公路形成發達的交通網路，在便利民眾出行的同時支撐起巨大的經濟流動。”褚鯉萍認為，沈海高速見證了閩南金三角的崛起，泉廈漳及周邊城鎮也向一體化發展邁進，大大推動了經濟國際化進程。(完)