《厲害了，我的國》：溫暖日常凝結成大國氣象

　　“厲害了，我的國！”這句話為何能成為一句網路流行語？

　　西部開發，東北振興；中部崛起，東部率先；生産總值增速世界第一；藍鯨2號、蛟龍號、全國銀幕數量總和世界第一；全世界最大的基本醫療保障網；173項扶貧政策；人類歷史上最大的射電望遠鏡FAST；高速公路網總里程世界第一……當這一串鮮活、有力的數字出現在眼前，誰都要由衷發出一句感嘆：厲害了！

　　3月2日，由中央電視臺和中國電影股份有限公司聯合出品的大型紀錄電影《厲害了，我的國》在全國公映。據統計，《厲害了，我的國》上映首日3小時突破中國紀錄電影票房紀錄，成為同檔期影片上座率第一，當日票房突破4100萬元。

　　《厲害了，我的國》取材于央視財經頻道的六集紀錄片《輝煌中國》，之前製作300分鐘的紀錄片時，《輝煌中國》拍攝了近3200小時的高清紀實素材、300小時的航拍素材。

　　《輝煌中國》以300分鐘講述的“中國故事”，最終凝練為《厲害了，我的國》時長90分鐘的電影畫面。電影既記錄了中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網這些超級工程，還展示了人類歷史上最大的射電望遠鏡FAST、全球最大的海上鑽井平臺“藍鯨2號”、磁懸浮列車研發、5G技術等引領人們走向新時代的里程碑式科研成果。

　　從圓夢工程到創新科技、從綠色中國到共用小康，電影在運用大量航拍鏡頭分享震撼影像的同時，也將其背後的故事娓娓道來，大國氣象的宏大敘事與平凡百姓的情感脈絡相互交錯。

　　《厲害了，我的國》上映首日，幾位中國一線資深“鐵路人”觀影后接受中國青年報·中青線上採訪，第一時間分享他們的感悟。

　　“我是中國第一條高速鐵路——京津城際高鐵一號的司機。今天看這部影片，我心情特別澎湃，真是含著激動的熱淚看的。”中國鐵路北京局集團有限公司北京機務段專運車間黨支部書記李東曉説，作為親歷者，看見影片中展示的中國高鐵，“從無到有，到追趕，到跨越，到引領，這些都歷歷在目”。

　　“這個影片展示了我們國家在各個領域全方位的發展成就。説句心裏話，為我們國人的砥礪奮進、開拓進取、不斷創新而感到光榮和自豪，我們趕上了中國發展的好時代。”

　　當初，李東曉考取了中國高鐵第0001號駕駛證，于2008年駕駛CRH3型001號動車組創造了時速394.3公里的“中國第一速度”，如今參與大力培養新一代年輕高鐵人。

　　身為中國第一代高鐵司機，李東曉還清楚記得當年選拔時的興奮勁兒。“能夠被選拔成為第一代高鐵司機，開上我們自主研發的高鐵，非常光榮、自豪。國家發展給我們老百姓帶來了方便、快捷、優質的服務。”

　　透過《厲害了，我的國》的光影講述，李東曉看見的是奇跡，“國人給我們創造了一個又一個中國的奇跡”。

　　80後劉鈺峰，是中國鐵路北京局集團有限公司豐臺機務段“毛澤東號”機車組第十二任司機長兼黨支部書記。走進影院之前，他已在手機上看了《厲害了，我的國》的預告片，“感覺到震撼。”劉鈺峰很欣賞片名，“一是很接地氣，二是體現了所有中國人對於國家建設的讚賞。”

　　等真正坐在影院裏看到正片，劉鈺峰被兩種情緒擊中：回憶，感動。

　　聯繫到自己的工作經歷，劉鈺峰説，他們所在的這臺機車，也見證了國家鐵路的發展歷程。“我們這個機車從1946年到現在已經有72年的歷史了。我們走過了三個時代，蒸汽、內燃、電力。三個時代，使用了6台機車。”

　　除了技術一直實現革新，劉鈺峰感嘆，火車的職能也在隨著時代變遷悄然發生變化。“我們以前拉的是貨車，現在拉的是客車，開始服務旅客了。從北京到長沙，這1593公里，運送的旅客都是旅行團。這代表著什麼意義？大家正在享受美好生活！旅客從北京到長沙感受紅色文化，從長沙到北京感受首都的歷史文化，進行文化的溝通和交流。”

　　看完電影后，中國鐵路北京局集團有限公司北京站客運車間業務指導李素萍感嘆：“當看到有些鏡頭，音樂響起的時候，眼淚不由自主地流出來，因為幾十年的經歷，我看到了國家的蓬勃發展，尤其是我們鐵路。我年輕的時候‘跑’的都是綠皮車，像現在高鐵‘復興號’是我們那時候不敢想像的。”

　　《厲害了，我的國》除了展現恢弘的大國氣象，影片的後半部分，從“小家”的角度切入，講述平凡百姓的生活變遷。

　　李素萍回憶，以前火車站過於擁擠，旅客必須努力擠上去、被推進去，“現在這個鏡頭已經沒有了，旅客要走得好走得舒服”。

　　李素萍看到國人的生活水準改變很大，從前每逢春運，所有人必須提著大包小包趕車，而今年輕人過年回家，只需提著輕便的行李上火車，因為傳遞親情、表達孝心的載體不再繁瑣如舊，“手機給父母轉個賬就行了”。

　　“看了《厲害了，我的國》，可用八個字形容我的心情——振奮、震撼、驕傲、壓力。”京張城際鐵路有限公司工程管理部副部長、河北指揮部副指揮長、高級工程師李彥博表示，高鐵是中國的一張漂亮名片，中國的高鐵已經走在了世界的前列。

　　“作為一個高鐵的建設者，我們經歷了中國鐵路發展的階段性的歷程。我1986年第一次坐火車去上學，從北京到寶雞站了36個小時，感覺國內出行太難了，所以很害怕坐火車。而到現在，我們很樂意坐火車，視其為一種享受。”

　　平凡細微處更見發展成效。李彥博欣喜地發現，高鐵建設沿線的一些貧困山區、村莊，正在變得越來越好，比如有些村莊已經實現了垃圾的集中收集、清理。

　　“大國”與“小家”息息相關，無數個體的溫暖日常，凝結成大國氣象。這是電影《厲害了，我的國》所聚焦的家國關係。

　　民生是大國敘事的基礎。該片導演衛鐵在接受採訪時也強調，電影要“讓人物貼近群眾，讓觀眾直觀地聽到人物本身在訴説他的經歷、他的情感，讓片中人物和觀眾建立直接的交流。”

　　在影片中，從基層扶貧工作人員的生活狀況，到築起世界上最大的人工林的壩上三代人，再到細緻做好入戶工作的健康管理員和保家衛國的威武之師，影片通過細膩、溫情地刻畫微觀個體影像，折射出我國在扶貧、生態文明建設、醫療保障、國家安全體制等方面取得的成就。

　　李東曉告訴中國青年報·中青線上記者，中國鐵路人隊伍裏的年輕面孔日益增多，當下年輕人願意投身鐵路行業，並且幹勁十足，“特別是我們的火車司機，都是恨不得早日成為一名高鐵司機”。

　　“我們機車組現在平均年齡才31.3歲，80後90後是主力，年輕人要不忘初心，牢記使命，同時還要有創新和發展。”劉鈺峰覺得，年輕一代中國鐵路人應以紀錄片《厲害了，我的國》為自己的奮鬥動力，認真完成每一趟列車的牽引任務，“讓旅客平安舒適，體驗到美好、幸福”。