安平商港

　　安平港位於臺灣臺南市，歷史上有兩個安平港。

　　1.安平舊港

　　又稱安平漁港，位於老安平聚落旁，為歷史上的安平港，曾為臺灣最大港。後來日據時期開發高雄港，加上連結縱貫線的安平楊厝線鐵路並未興建，使安平港日漸沒落。1947年舊港已封淤。1949年勉強疏浚，僅容許50噸級船舶通行。今日舊港仍有漁業船隻停泊，近年來配合安平周圍名勝景點進行美化開發，成立“安平港歷史風景區”，2005、2006年臺灣燈會皆於此舉辦。

　　2.安平商港

　　也稱安平新港。

　　荷蘭統治及明鄭時期，臺江外海有11個島嶼（古籍稱“鯤鯓”，大魚之意）橫亙，沙洲南北方各有一個港口，北為鹿耳門港，南為大員港，為臺灣最早的海港。

　　1823年鹿耳門港被洪水沖毀，而安平則因海沙推移，港口反較前略深，於是與北線尾島上新興的四草湖合稱臺灣港，兼具國防及貿易功能，成為臺灣南部及臺灣府城（今臺南市）的要港。1865年臺灣由於天津條約開港，安平港也被列為條約港之一，海關、洋行紛紛設立。但是不久後，安平港被漂砂淤積，灣內的安平島接連陸地，船舶僅能碇泊于距舊港口兩海浬處。

　　日據時期，臺灣“總督府”利用舊運河水道，自安平海關循鹽水溪至海口予以疏浚，但舊運河易於淤積，須經常疏浚，極不經濟，臺灣港逐漸沒落。1908年高雄港興築後，臺灣港由於港灣條件不如高雄港，地位一落千丈。雖然臺灣“總督府”于1921年至1926年間開鑿臺南新運河，並於終點設置堆貨場倉庫，碼頭約1,780米。但由於出口一段河道淤塞，復於1935年至1936年間于舊港口南2公里處辟安平港新港口，取代臺灣港的營運，並築導流堤二道，港口長160米，自港口再挖浚航道2公里，與新運河接通，築岸約500米，總經費77萬日圓，但是第二次世界大戰時設備遭受破壞，港口淤積更甚。

　　1974年因安平舊港封淤，當局另擇安平港南方2公里的“鯤鯓湖”營建新港，1979年峻工。同年新港開始營運，主航道水深負7.5m，可通行6,000噸級船舶，並核定為“國內”商港。

　　1997年5月12日，臺灣當局“交通部”公告安平港為高雄港的輔助港，安平港由“國內”商港升格為“國際”商港。1999年7月1日，高雄港務局安平辦事處改制升格為高雄港務局安平港分局。

　　安平商港的興建目的，即為取代原先舊港的業務，並沿用其名。事實上安平商港位於南區而已非安平區。港運目前以砂石為大宗，業績穩定成長。2001年10月年裝卸量突破1,000,000噸，為二十年來最大量。

　　目前安平港在暑期有定期旅客航線至澎湖縣馬公港，航程約2小時。

　　跨海大橋

　　近期由於要開通安平漁港，使原本與臺南安平相連的漁光島和陸地分離，為了島上居民的交通，臺南市特地規劃了一座跨港大橋，名曰“漁光橋”。預計完工後將成為安平港的新地標。