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臺媒圖片:高屏溪暴漲的湍急溪水將雙園大橋衝斷,空中鳥瞰畫面更顯滾滾溪水聲勢驚人。
台灣網8月23日消息 臺灣“中央社”日前推出“‘莫拉克’山河怒”系列專題報道,最新一期報道稱,全臺50座老舊橋梁改建工程6月才陸續施工,“莫拉克“颱風又造成41座臺當局“交通部公路總局”管轄的橋梁斷裂,這些橋梁大部分不在原本改建名單,惡水釀巨災,讓復建工程面臨極大考驗。
100年防洪標準橋梁也難抗“莫拉克”
據臺灣“中央社”報道,在“公路總局”的經驗中,不是沒有遭遇過斷橋,例如2000年的高屏大橋因河床下降,加上保護工程未做好而塌陷;2008年“辛樂克”颱風造成臺中後豐大橋斷裂,各界關注。但“莫拉克”颱風卻讓“公路總局”管轄的橋梁有41座都斷了,斷橋數之多不但是歷年之最,受創程度也讓許多資深工程人員傻眼。
“公路總局”副總工程師吳進興在“公路總局”待了30多年,他説,從沒見過這麼大的水患災情,在臺灣只要是建在“中央”管轄河川上的橋梁,一定採用100年防洪標準,但這次的水實在太大,連100年防洪標準的橋梁都難以承受。
“莫拉克”致全臺改建橋梁一夕暴增
從“公路總局”實地拍攝的勘災照片顯示,經“莫拉克”颱風洪水肆虐,許多橋梁看起來似乎都脆弱得不堪一擊,有些橋梁整個橋面或橋墩被沖走,有些則是連引道都不見了,還有因大量泥石流覆蓋橋面,多處坍塌。
令“公路總局”困擾的是,全臺50座老舊橋梁改建工程今年6月才全部發包完成,並陸續施工,這次受損的橋梁大部分原先都不列在改建名單,卻因“莫拉克”讓全臺要改建的橋梁一夕暴增。
“莫拉克”使未來橋梁復建陷入兩難
“交通部運輸研究所”運工組組長曾志煌指出,“莫拉克”颱風的雨量歷史罕見,遠超過道路及橋梁設計的上限,未來橋梁復建也陷入兩難。
他説,如果不提高防洪標準,可能無法讓民眾感到心安;但防洪標準若提高,所有公共建設成本將難以估計地攀升,但即使提高標準,也難保證類似大洪水若再來一次,是否就能100%安全過關。
10年前,“921”地震讓中橫公路柔腸寸斷,復建後因體質已差,2004年的“敏督利”颱風又再度受創,最後“公路總局”決定讓中橫休養生息,暫不復建。有多少“莫拉克”颱風毀損的道路、橋梁也可能難再復建,“公路總局”現在沒有答案。
全臺橋梁復建將是一條漫漫長路
橋梁是連接公路的通道,“公路總局”不會輕易不復建。不過,“公路總局”主任秘書陳茂南表示,經過這麼大的洪水衝擊,道路及橋梁的復建的確是一大考驗,“公路總局”會有新的思考方式,因為地形、地貌的改變,原址重建或另選新址,都必須由專家現場檢視後再規劃設計。
陳茂南也説明未來橋梁復建的思考方向,例如選址不能再像以往,為了省經費選擇河面較窄處,以防河水一夕暴漲,橋臺很容易遭沖毀;此外,提高橋梁抗洪能力,也是復建考慮重點。
因災情太慘重,在“莫拉克”颱風解除警報後10天,道路或橋梁中斷都還未完全搶通,“公路總局”雖已初步擬訂3年復建時間,但也清楚知道,復建之路是一條漫漫長路。(羅煜明)
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