未來，我們將乘坐什麼交通工具出行？本屆上海世博會上，穿梭在園區內外的各類新能源車，或許能為我們帶來全新啟迪。
上海世博會期間，園區內有150輛混合動力客車、350輛混合動力轎車、120輛純電動客車、150輛純電動特種車以及上百輛超級電容和燃料電池車輛投入使用。如此新能源車“大軍”，盡情演繹著人類社會的美好願景，引領人們向著夢中的理想國度前行。
□ 撰文/江偉華 錢 捷上汽集團-通用汽車館低碳就是未來
作為世博園區內唯一一家汽車企業主題館，兩家企業分別為參觀者貢獻了一輛未來的低碳汽車。這也成為了本次世博會上最閃亮的汽車明星。
來自通用汽車為2030年出行打造的純電動車EN-V，是一款集新能源技術、車聯網技術于一體的概念車，讓人意想不到的外形設計昭示了這款車帶來的革命性變化。零排放、零能耗、零事故、零阻塞的産品訴求，勾勒出了一幅未來交通的願景圖。而高度整合的資訊技術使得這款車的主人，幾乎可以做到他在電腦前做到的大多數事情。
上汽集團推出的葉子則將節能環保做到了極致。這款車完全依靠電力驅動，沒有任何排放。車頂的葉子狀太陽能板，在有光的環境中即可充電，輪子上的風輪，在車輛前進的時候實現風力採電。更為神奇的是，葉子概念車真的會像葉子一樣進行“光合作用”，採集二氧化碳補充電力，從而實現了汽車“負排放”。
美好的願景，要靠不懈的努力來實現，而正確鮮明的理念和戰略則是我們走向未來的明燈。上汽集團和通用汽車的合資公司上海通用汽車，不僅是此次上海世博會的積極參與者，更是汽車綠色科技的堅定追求者和實踐者。早在2008年，上海通用就發佈了“綠動未來”的企業戰略。今年，上海通用將綠動未來戰略與上海世博會的低碳主題結合，提出了上海通用汽車的世博理念——零距明天一起來。這個寓意了零距科技與自然、零距現實與夢想、零距人與人三層主題含義的口號，詮釋了上海通用對於低碳世博、低碳未來的理解。
作為企業，這種理解並不是空泛的，而是實實在在的研發成果和産品系列。在今年的北京車展，上海通用汽車用4款首發概念車、兩款量産新車以及三大品牌全系列産品，在“零距明天一起來”的主題下，呈現了一場從今天到明天到未來的綠色汽車之路，即從高性能動力總成到新能源車，直至最終找到完全無排放的解決方案。這體現了一個在綠色戰略指引下的汽車企業務實同時充滿夢想的作風。
作為微縮的未來世界，世博園或許可以在數年之內建成，而真正要實現綠色、無污染的未來，則只能把握現在的每一刻，努力不懈地尋求夢想的彼岸。從高性能的SIDI發動機和TURBO家族，到各種替代能源技術和混合動力技術的不懈嘗試突破、再到最終的氫能源使用，上海通用在此次上海世博會上，為我們畫出了這樣一張清晰的汽車減排路線圖，而這不僅是世博會的表演，更是汽車工業的低碳未來。
新能源車貌不驚人排放低
來到世博園區內外，這些新能源車的身影隨處可見，警車、接待車、醫療車、觀光車、計程車等，令人目不暇接。不過若非已知它們的身份，我們很難“以貌取車”。這些新能源車外表和普通汽車沒什麼不同，就拿眼前的這輛力帆620電動車而言，其外形著實貌不驚人，一頭一尾加一廂，典型的三廂車設計，車身線條也沒有那些概念車來得揮灑自如。但我們也決不能“以貌取車”。據工作人員介紹，力帆620電動車最高車速可大於120公里/小時，一次充電可續航200公里以上，應對日常使用綽綽有餘。而且它可以在220伏普通電源上充電，慢充方式7個小時可以充滿；快速充電，15分鐘即可充到電池電量的70%。最關鍵的是，它很節能，其百公里耗電也就15度。坐進車內，除了儀錶盤上的電量表取代了油箱指示表外，也很難發現其與普通汽車的區別。不過當車輛緩緩開動起來，筆者發現，電動車的運作分外平穩，或許這便是其與普通車的最大區別。
遊客如果在園區走累了，不妨選擇觀光線以車代步，既能歇歇腳，也能避暑納涼。上海汽車所屬南京南汽專用車有限公司就為世博會提供了240輛新能源觀光車，共有4座、8座和11座3種車型，整車造型新穎別致。其中11座的氫燃料電池觀光車尤為“出挑”，由於採用氫作為動力源，排放物僅有水，真正做到零排放。體現了“綠色、環保、清潔”的世博理念。最高時速達40公里/小時，一次加氫續駛里程可達100公里。也體現了其技術優勢。
坐過了電動車和氫燃料電池觀光車，該試試混合動力車了。世博會期間，350輛採用混合動力的君越轎車作為世博專用計程車投入運營，光從外觀觀察，普通消費者難以確認其新能源車的身份，不過該車由於安裝了燃油發動機和輪轂電機兩個心臟，能在行車過程中進行能量轉換和儲存。在車輛減速和靜止狀態下，油電混合動力車能自動切斷燃油供應。據測算，油電混合動力世博專用計程車可實現15%以上的節油效果，排放也可降低15%以上。
此外，觀眾在園區內還能感受榮威750混合動力版、一汽奔騰氫燃料電池車、新日電動車等，它們大都搭載了先進的動力裝置，讓我們一窺未來汽車技術，體驗未來汽車駕乘感受。
