從1851年倫敦世博會開始，代表人類科技進步的工業成果就是世博會上的“重頭戲”，而汽車自然更是“重中之重”，賓士、通用、福特、豐田、大眾這些人類汽車工業的“天之驕子”都曾在世博會的百年曆史上留下了光輝的足跡，在本屆世博會上，它們將延續自己的傳奇。
專題文/圖 賀江華
未來之路——賓士car2go項目
作為現代汽車的發源地，德國國家館自然是車迷不能錯過的地方，大眾、寶馬、奧迪等德國汽車巨頭都將在這裡展示自己的最新成就，而德國汽車的驕傲——戴姆勒賓士汽車，自然更不例外。
在上海世博會的多個展示平臺上，都能看到戴姆勒公司的身影。比如，在城市星球主題館內，該公司將讓參觀者有機會在“解決方案之路”上體驗smart電動車。該車的動力裝置包括一個電動機和一個鋰離子電池，這種技術是通向可持續交通的重要一環。除了smart電動車以外，城市星球館內還有有關冒險家麥克霍恩盤古大陸之旅和car2go項目的展覽。
car2go項目是一項旨在隨時隨地向有需求的市民提供smart車輛的創新性城市交通計劃。停靠在計劃實施城市各個角落的數百輛smart汽車，將為用戶提供全套交通服務，包括燃料、保險、停車及清洗費用。使用過程非常方便快捷：客人只要在市區內找到一輛smart汽車，通過手機開啟車門，支付租車費用，到達目的地後將車輛停放好就可以了。
唯美女神——雪鐵龍Metropolis概念車
4月18日，雪鐵龍在上海全球首發了雪鐵龍Metropolis概念車，該車是專為飛速發展的中國市場量身打造的一款全新概念車，值得一提的是，由於新車在中國僅此一輛，雪鐵龍甚至放棄了4月22日~5月2日的北京車展，而將新車亮相的“賭注”押在因為舉辦世博會而倍受關注的上海。
雪鐵龍Metropolis概念車的造型相當震撼，新車的車長為5.3米、車寬為2米，但車高卻僅有1.4米，所以從整體上看Metropolis概念車顯得異常扁平、修長。
在動力方面，雪鐵龍Metropolis概念車裝備了一套可充電式“PLUG-IN”混合動力系統，該動力系統提供有多種不同的驅動模式選擇，並且當新車處於啟動、低速以及減速情形時，可運用全電動模式驅動，新車電動機的最大功率為95馬力。當然，當雪鐵龍Metropolis概念車處於高速運轉時，其同樣可以採用常規燃油驅動模式，一台2.0升V6發動機將為其提供充足的動力，最大功率為272馬力，最大扭矩則為375牛米；而在遇到加速與四驅模式行駛時，新車的兩種動力模式會同時啟動，最大功率可達460馬力，最大扭矩也將達430牛米。
此外，一款7速雙離合電控機械變速箱將成為雪鐵龍Metropolis概念車的標準配備。在燃油經濟性方面，雪鐵龍Metropolis概念車憑藉高新油電混動系統的應用，從而具有了每百公里2.6升的油耗水準，新車的每公里二氧化碳排放量則為70克。
極速傳説
——蘭博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera
儘管在中國，蘭博基尼的狂牛標誌已經深入人心，但蘭博基尼依然希望參與本屆上海世博會，提高在中國市場的知名度。為此，蘭博基尼汽車公司正式作為博洛尼亞市的贊助商，共同參與其在中國的活動。
在博洛尼亞市的蘭博基尼展臺，最受人關注的就是最新款的蘭博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera，它是Gallardo系列的全新頂級車型。 “Superleggera(超輕)”凸顯出它純種跑車的特質，它是一個沒有一絲多餘重量的頂級跑車，與已屬輕質跑車的Gallardo LP 560-4相比，Gallardo LP 570-4 Superleggera的重量又減輕了70公斤——它凈重不超過1340公斤，碳纖維材料製成的內外部組件大幅降低了車身品質，使它成為輕質超級跑車市場的新標桿。
全新蘭博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera所搭載的5.2升排量的V10發動機能提供570馬力(419千瓦)的最大功率，從而實現2.35kg/cv的驚人重量功率比，與之匹配的是e-gear半自動變速箱。這款跑車在3.4秒內就能從靜止狀態加速至100公里/小時，僅需10.2秒即可加速至200公里/小時以上，最高時速能達到325公里/小時。
繼續進化——豐田i-REAL
對於喜歡高科技的觀眾來説，日本國家館絕對是個不能錯過的地方，在這裡，豐田、佳能、新力……這些日本企業巨頭都將展示自己的最新科技成果，而2005年亮相日本愛知世博會的豐田i-UNIT也將繼續進化，在本屆世博會上，豐田i-REAL將擎起未來個人交通工具發展的大旗。
日本豐田汽車公司將展示名為“i-REAL”的下一代單人微型汽車，它是一種更加人性化的單人三輪汽車，類似三輪輪椅，有兩個前輪和一個後輪。i-REAL可以調節軸距以適應不同區域的行駛，如在人行地區可將其軸距變短，縮小所佔空間，在人群中不顯突兀；在車行地區拉長軸距，i-REAL便成為低重心、高速度的交通工具。
僅此一輛——法拉利混合動力跑車HY-KERS
是參加2010年的北京國際車展？還是參加2010年的上海世博會？是曾經擺在法拉利混合動力跑車HY-KERS面前的難題，但很顯然，車迷可以接受沒有混合動力技術的法拉利汽車展臺，觀眾卻無法接受沒有法拉利的義大利國家館，因此，全球僅此一輛的法拉利混合動力跑車HY-KERS最後的選擇就只能是上海世博會。
法拉利亞太、中東及非洲區總裁范艾聞表示：“法拉利代表著意大利文化的風格與特點，也是對義大利最好的體現。在上海世博會這麼重要的場合，法拉利會在義大利館展示一款混合動力著眼于未來的車型。”最新款混合動力實驗車型599HY－KERS是基於599GTB車型研發的，展示了法拉利在保持卓越性能和動力特性的同時，積極倡導創新與環保的重要理念。
明日世界——通用EN-V概念車
儘管遭受金融危機挫折的美國汽車工業近兩年來風光不再，但在本屆世博會上，通用汽車還是聯手上汽集團打造了專門的汽車館，為我們描述2030年的未來汽車世界。可以毫不誇張地説，如果你是一個合格的車迷，那麼2010年上海世博會的上汽-通用汽車館，將是你絕對不能錯過的地方，因為那裏不僅有未來的城市交通理念、媲美《阿凡達》的高科技電影《2030，行》，還有通用全球首發的EN-V概念車。
EN-V概念車的造型十分小巧，車身僅長1.5米，總重量為0.4噸，分別只是傳統汽車的1/3至1/4。EN-V概念車的馬達完全是由鋰電池電力驅動的，完全實現零排放。兩側的車輪是分別由各自的電動馬達驅動控制，還可以實現原地調頭等操作。
綠色世界——上汽“葉子”
這是一個光看外形就足夠吸引眼球的概念車，車頂是一片漂亮的“綠葉”，上面的“葉脈”能夠顯示能源流動的特性，綠色和白色的車身雙色設計讓它就像一株可以移動的植物在城市裏自由遊弋，這就是上汽集團4月份才全球首發的概念車——葉子，新車在上汽-通用汽車館和中國國家館同時展出。
“葉子”追求的是自然能源轉換技術。“葉子”車頂的大葉子是一部奇妙的光電轉化器，能把太陽能轉化為電能。此外，“葉子”還能夠實現風電轉換，進行二氧化碳吸附和轉換。
中國水準——榮威E1
上汽純電動概念車E1是2010年世博會中國國家館的鎮館之寶之一，作為中國國家館低碳區唯一的産業化方向新能源汽車展品，E1將向全球介紹中國新能源汽車産業化發展成果。
E1純電動概念車作為2010上海世博會中國國家館內唯一的新能源汽車展品，是上汽瞄準國際先進水準，自主開發的一款純電動車，計劃于2012年底實現量産。E1為單廂三門四座A00級轎車，車身設計運用“One Box”概念，最大限度拓展車輛內部空間。“零排放”的E1搭載了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統，最高時速為120km/h，最大續駛里程為135km，0~100km/h加速時間為16秒。該車具備快速充電功能，30分鐘內可充電80%。
世博會唯一汽車館開館迎客
本報訊 5月1日，位於浦西世博園E片區的上汽集團-通用汽車館正式運營，這也是世博會裏唯一的汽車館。每天迴圈上演的由概念車“葉子”與“EN-V”電動聯網車領銜的“概念車舞臺秀”，生動展現人類20年後新的移動模式，讓觀眾直達2030年。上汽集團-通用汽車館坐落於世博浦西園區，佔地6000平方米，外觀設計和流暢線條受到來自大自然螺旋形曲線以及汽車工業元素的啟發。展館建築象徵著“通往未來之路”。 （陳鑫欣）
