EN-V概念車“驕”、“妙”、“笑”全球首發
通用中國區總裁甘文維（右）、上汽集團副總裁肖國普（左）試駕EN-V概念車“驕”
騰訊世博媒體聯盟前方報道 智慧化車輛可自動駕駛，可以直接停在陽臺上，車與車之間形成“網際網路”，能夠避免事故與塞車……這些看似只在科幻電影中出現的汽車，將在世博園區上汽-通用汽車館內與參觀者親密接觸。3月24日，上海-通用汽車EN-V電動聯網概念車在上海舉行全球首發儀式。這款將在園區展出的雙人座概念車融合了電氣化和車聯網兩大技術，為未來城市的交通堵塞、停車難及空氣污染等問題提供最新解決方案，繪製了一幅2030年城市交通系統的藍圖。
解放司機雙手
開車時上網、看電視、打電話甚至玩遊戲，這些嚴重違反交通規則的行為，在未來或許會成為見慣不怪的駕車常態。3月14日驚艷亮相的三輛EN-V概念車“驕”、“妙”、“笑”，向公眾展示了可以實現自動駕駛的“車聯網”技術。
“就像網際網路將我們的電腦連接在一起一樣，EN-V概念車所搭載的車聯網系統可以實現汽車之間，汽車與建築物之間以及汽車與基礎設施之間的無線連結。”通用中國總裁甘文維介紹稱，車輛可以通過神奇的“車聯網”系統可以感知身後、前方甚至街道轉角的情況，即使駕駛員在車裏看報紙，也可以安全地通過十字路口，避免和其他汽車及行人相撞。駕駛員因而可以徹底解放雙手，將緊張的行程變為一段休閒時光。
甘文維表示，在自動駕駛模式下，車輛還可通過對實時交通資訊的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。“想想看，通過車聯網準確獲知哪有停車位並且自動開到停車場，你可以節省多少時間和汽油！”
將陽臺變成停車場
“它更像一種飾品或電子産品。”一名汽車設計師這樣評價EN-V概念車“驕”、“妙”、“笑”——只有兩個車輪，雙人座，長約1.5米，三款車中最重的也只有415公斤。而目前的傳統汽車重量超過1500公斤，長度更是EN-V的3倍，體積是其6倍。一個傳統汽車的停車位，可以容納5輛EN-V。
“目前傳統汽車的停車需要超過10平方米的面積，90%的時間處於停車狀態。”甘文維稱，在超大城市，30%的石油資源都浪費在尋找停車位的過程中。而到2030年，中國的城市人口將達到10億，城市空間將更加寸土寸金。因此EN-V這樣體積小巧、移動便利的車型，將極大提高城市現有停車面積的利用率。“你甚至可以把汽車直接停在你家的陽臺上。”
充電行車實現零排放
被汽車尾氣困擾的城市生活，有望在20年後成為歷史。EN-V概念車電氣化技術將完全實現零排放。它的左右兩個車輪分別由各自的電動馬達驅動，這種馬達不僅能提供車輛加速動能，還可控制減速和停車。與傳統汽車相比，EN-V的轉彎半徑僅為1.74米，甚至可以原地轉彎。
與現有的電動汽車不同，EN-V的馬達動力由鋰電池提供，可通過普通家庭電源充電，一次充滿後，能行駛40公里。此外，它還能與城市電網進行資訊互換，判斷電網的整體使用情況，從而選擇最佳的充電時間，提高公用電力基礎設施的使用效率。
“EN-V概念車的最高時速為40公里，完全可以滿足城市日常交通需求。”據悉，EN-V的價格僅為傳統汽車的1/5到1/6，每天的運營成本才1.5元。
展望2030年的城市交通
通用汽車（中國）2010上海世博會市場行銷部總經理劉奇稱，各款概念車型除在館內展示外，還將與演員們一起獻上精彩的演出。而考慮到觀眾流量與展出時間等，不太有可能提供試駕的體驗。
1939年的紐約世博會上，通用“未來世界”汽車館中展示的橫穿全美的州際高速公路系統，早已變成了現實。2010年上海世博會上，上汽-通用汽車館有關2030年城市交通的猜想，或許能讓世界再次見證一段美夢成真的奇妙里程。（文/圖 衣薇）
