新華網四子王旗（內蒙古）１０月１２日電（記者李宣良）“著陸場系統並不是要等到飛船著陸時才開始啟動，在飛船點火升空之時，我們就開始緊張工作了。”著陸場系統總設計師侯鷹在接受新華社記者採訪時説。

　　我國載人航太工程著陸場系統已建成包括５個分系統的完備體系，５個分系統分別是主、副著陸場分系統，陸上應急搜救分系統，海上應急搜救分系統，通信分系統和航太員醫監醫保分系統。侯鷹説，由於飛船在上升段、運作段和返回段均有可能出現緊急情況需要應急返回，因此，著陸場系統在飛船點火升空至降落返回的全過程中，都必須做好隨時迎接飛船返回的準備。

　　侯鷹介紹，按照時間順序，飛船在上升段將依次飛越內蒙古、寧夏、陜西、山西、河北、山東和江蘇７個省、自治區，航程約１８６０公里的廣闊地域。根據飛船可能出現的故障特點和航區的地理特徵以及航區機場分佈情況和飛機活動範圍，分別在酒泉、銀川、榆林、邯鄲設置了應急搜救點，各負責３００公里到７００公里氛圍內的應急搜救。

　　在飛船發射前，各搜救區搜索救援人員已經登機待命，當飛船應急著陸在本責任區時，根據北京指揮中心關於返回艙落點的預報和北京指揮部的命令，直升機將迅速起飛，在預報落點上空搜索返回艙發出的無線電信標信號，確認發現目標後，直升機在著陸現場降落，搜救人員按照程式對航太員展開救援。

　　對各應急搜救點來説，飛船發射後的這一段時間，是驚心動魄的１０分鐘。侯鷹説，飛船上升段運作２６０秒後，酒泉搜救責任區任務解除，３７０秒後銀川搜救責任區任務解除，４４９秒後榆林搜救責任區任務解除，５４４秒後邯鄲搜救責任區任務解除。

　　除了陸上４個應急搜救區，著陸場系統還分別在黃海和東海海面、太平洋洋面設立了３個應急搜救區。海軍、交通部救撈局和海軍航空兵在飛船發射前，向各搜救區派出了一定數量的救撈船和巡邏飛機及直升機，在指定海域待命。各救撈船均配備了短波／超短波電子定向儀和自動化打撈網，確保在任何海況條件下具備搜索返回艙和救援航太員的能力。

 　　“陸上和海上７個應急搜救區所做的這一切，就是為了應付飛船上升段大約１０分鐘內的應急情況。”侯鷹説，“雖然我們為了１０分鐘準備了兩年，但通過我們的工作能夠降低航太員的風險。”（完）