人物特寫：嫦娥一號總設計師兼總指揮葉培建
誰造“嫦娥”奔廣寒——記嫦娥一號衛星總設計師兼總指揮葉培建
2007年10月24日，嫦娥一號衛星發射成功。11月7日，衛星經過十多天的飛行，順利到達月球軌道，實現繞月飛行，並於11月26日成功傳回第一批圖像。中國探月工程第一步——“繞”順利實現，中華民族千年奔月夢想成為現實，中國航太繼東方紅通訊衛星、神舟飛船後，開啟了深空探測領域的全新篇章！
舉世矚目的探月工程是由探月衛星、運載火箭等五大系統組成，衛星系統由航太科技集團公司中國空間技術研究院領軍負責，而具體領導探月衛星嫦娥一號研製工作的就是葉培建院士。
葉培建，中國科學院院士，現任中國嫦娥工程月球探測衛星總指揮、總設計師。
從銀杏之鄉到航太之路
1945年1月，葉培建出生在泰興胡莊鎮海潮村一個軍人家庭。1946年，蘇中七戰七捷的第一仗——宣堡戰役打響。葉培建的父母隨部隊北撤時，將不足一週歲的他送到毓秀鄉(現根思鄉)李秀河村的外婆家。1951年，葉培建在李秀河村小學開始接受啟蒙教育。一年後，父親抗美援朝回來，葉培建開始跟父親“轉戰四海”。“部隊到哪兒我到哪兒，所以我在南京、杭州、湖州都上過學。”
用葉培建自已的話説，孩提時代的他，跑不快，跳不高，往往和小朋友在一起玩“官兵抓強盜”的遊戲時，總是排不上“大王”和“二王”，甚至“三王”都排不上，只配當小兵。上中學時就大不一樣了，學習成績跑在最前面，他僅用兩年時間就讀完了初中的全部課程，被學校保送到浙江省湖州中學，這是全省、乃至在國內都算一流的中學之一。花甲之年的他曾感慨萬千地説：“湖州中學，是我真正接觸科學的開始。”
在填寫大學志願時，葉培建想搞飛機專業，因此他填報了北航、南航等大學，然而卻意外地被浙江大學無線電係錄取了，直到“文革”才知道，當年浙江省把省裏很多優秀的學生留了下來。1968年，大學畢業的葉培建被分配到當時的航太部529廠(衛星總裝廠)任技術員。這樣的分配令本來就想搞航太航空的葉培建喜出望外，他自己説：“這就叫緣分！”
1978年，全國恢復研究生考試。因為早年打下了紮實的基礎，葉培建一年三考，全部中榜。一考是中國計量科學研究院的研究生，但由於當時航太部不主張本系統人員出系統學習而放棄。二考航太部502所鮑百容先生的研究生，也順利過關。同時，葉培建還考中了出國留學研究生。當時，楊家墀等老前輩考慮到中美之間在航太領域的技術差距較大，建議他去歐洲學習。於是，1980年7月，葉培建遠赴瑞士納沙泰爾大學理學院微技術研究所留學深造。瑞士的景致很美，但葉培建絲毫不為之分散精力，瑞士一家報紙曾做過葉培建的專訪，報道中説：他從不去酒吧，也不太看電影，他把週末的時間都用在了看書和工作上。葉培建説：“中國從那麼多人中選派我出來學習，我們的祖國已經為我付出了很多，我知道肩上的擔子有多重，我應該努力，以後要為國家做些事情。”
當時國外還不承認我國的大學文憑，葉培建用很短的時間就通過了同等資格考試，獲得了博士生資格。1982年《人民日報》在一篇文章中，曾介紹過他是如何通過語言關、資格關的。瑞士國土不大，教育卻很發達，制度嚴格。當時鄰國法國有國家博士、工學博士或科學博士、大學博士幾個學位，而瑞士僅有一項：科學博士。1983年葉培建以一篇論文，獲得了瑞士納沙泰爾大學頒發的等同法國科學博士的證書。但是他不滿足，他要獲得一個瑞士的科學博士。又經過兩年的努力，他終於實現了這個目標。1985年他獲得了納沙泰爾大學資訊處理專業的科學博士學位，論文題目是：《手寫中文電腦線上自動識別》。
他出國後有人議論：小葉出身幹部家庭，父親在“文革”中被迫害致死，夫人也已出國，他不會回來了。但五年後的1985年8月，他在完成學業後，就回到了祖國的熱土上。“用自己的行動來改變祖國的面貌”，這話在葉培建心裏始終像一團燃燒著的火，他要用自己的才智報效祖國。把所學儘快用到中國的建設事業上。
回國後，他先是在502所工作，參加了“紅外熱軸探測系統”的開發，為鐵路運輸提供現代化的設備，這在當時是一個開創性的科技項目。在這個項目中，他確定了軸承滾動與滑動的模式區別方法，並編制出軟體。當時的條件很差，他和技術人員一起背著儀器乘火車，在晉煤外運的線路上，一站一站地採集數據，修正模型，沒有資訊網路就利用鐵路電話線傳輸數據構成系統。當時同事戲謔的説他是“洋博士背著儀器乘火車”。
艱苦的努力換來豐碩的果實，這個項目給我國鐵路運輸行業帶來了長足的發展，成為502所的拳頭産品，創造了可喜的經濟效益，HBDS-1型第二代車輛熱軸探測系統在1989年獲得了部級科技進步一等獎。
1989年，他開始輔助中科院院士楊嘉墀和五院原副院長張國富工作，調到中國空間技術研究院成為院科技委中最年輕的常委，並任五院電腦技術副總師，後任總師、衛星應用技術負責人。
資訊資源和衛星應用技術的開發研究，是世界各國衛星研製者們作為服務於經濟建設的共同追求，葉培建用自己的實踐不懈地追求著其中的最大值。
“VSAT”是“非常小口徑衛星終端”的英文縮寫，作為深圳證券交易所VSAT系統的首任設計師，葉培建讓VSAT掀開了中國證券市場的新篇章。
1992年，深圳證券交易所採納了中國空間技術研究院為主的“衛星通信雙向網系統”的設計方案，他們聯合作戰，僅用了一年時間就設計開發出亞洲最大的VSAT系統，先後解決了“最優化的信道分配”、“應用軟體”、“平穩切換”等問題，使深圳證券交易所通過衛星實現廣播和雙向數據傳輸，並能支援3000個雙向小站，使交易過程在不到1秒的時間內即可完成，極大地促進了我國證券市場的發展。在全國第一期VSAT應用班的培訓中，來自全國100多個證券交易中心的負責人對葉培建説：你們讓股民們真正享受到了平等的權利。
深交所曾以年薪40萬元聘請他，卻被他謝絕了。五院的原副院長李祖洪曾説：這個葉總啊，要不是為了衛星上天，早就是腰纏萬貫的百萬富翁了。每當聽到這話，他總是接上一句“我們家三個兄妹中，我雖然收入最低，但學歷最高。”當時，面對月收入兩千多元和年薪四十萬的數字之差，他平靜如水。
十多年來，在他的技術主持下，研究院開發和改進了衛星設計研製的各種軟體，基本建成了衛星與飛船設計的數據庫、應用套裝軟體，建設了衛星與飛船設計、製造的電腦網路環境，初步實現了管理資訊化、衛星與飛船研製數字化和CAD/CAM一體化，推進了星船研製的進程，提高了衛星和飛船的電腦設計水準。
