新華網“雪龍”號１０月１１日電（記者 崔靜）嘟、嘟、嘟……伴隨著一陣急促的報警信號，中國第２６次南極考察隊隊員紛紛穿上救生衣，按指定路線有序跑到甲板兩側的救生艇旁，列隊站好。
這是１１日傍晚５時許發生在“雪龍”號極地考察船上的一幕。當晚，“雪龍”號在長江口２號錨地停泊，並按照慣例在正式駛往南極前舉行消防與救生演習。
10月11日，“雪龍”號即將駛離位於上海浦東新區的中國極地考察專用碼頭。新華社記者陳飛攝
10月11日，“雪龍”號駛離位於上海浦東新區的中國極地考察專用碼頭。新華社記者陳飛攝
中國第２６次南極考察隊由科考人員、能力建設施工人員、船員等總共２５１名隊員組成，其中１６６名隊員乘坐“雪龍”號從上海港出發。
據“雪龍”號大副朱兵介紹，為了確保緊急情況下所有考察隊員的安全，“雪龍”號準備了充足的救生與消防設備，並制定了詳細的應急預案。
在救生方面，“雪龍”號左右兩舷各配有一艘救生艇，每艇可以乘坐６６人。此外，船上還攜帶了１７個容量不等的救生筏及吊閥設施，分別布放于左右兩舷和後甲板飛行平臺。除了給每位隊員配備救生衣外，“雪龍”號上還備有救生圈、求生信號等各種救生設備。
朱兵説，船舶航行期間，可能會遇到碰撞、擱淺、觸礁等危險，但與這些危險相比，火災導致的船舶全損率更高，可能造成的損失更為嚴重。因此，“雪龍”號配備了充足的消防設施，包括水滅火、二氧化碳滅火、泡沫滅火等各種固定式滅火系統，以及二氧化碳滅火器、泡沫滅火器、乾粉滅火器等移動式滅火裝置。
“雪龍”號上還裝有失火報警系統，每個房間裏都裝有感溫探頭，樓梯上裝有感煙探頭，這些探頭一旦感應到船艙內的溫度或煙霧濃度超標，都會在第一時間向駕駛臺報警。
按照計劃，“雪龍”號將於１２日清晨離開長江口錨地，經東海穿過琉球群島進入北太平洋，再經索羅門群島進入南太平洋，爾後抵達首個補給港口——紐西蘭的克賴斯特徹奇港。
